水下拖拽鋪管（水下拆墻開(kāi)洞） 針對瀝青膠砂的蠕變特性,提出了改進(jìn)分數階導數冪函數經(jīng)驗蠕變本構模型,然后分別對不同應力水平下瀝青砂的蠕變恢復試驗結果和不同溫度下瀝青瑪蹄脂的蠕變試驗結果進(jìn)行擬合分析,確定了相關(guān)的模型參數,分析了模型參數的物理意義及其變化規律.在此基礎上,提出了相應的瀝青膠砂高溫性能評價(jià)指標.結果表明:改進(jìn)分數階導數冪函數經(jīng)驗蠕變本構模型能夠較好地描述瀝青膠砂的蠕變特性,

水下閥門(mén)維修（港口與航道疏浚） 采用不同收縮試驗裝置測試了C50箱梁混凝土的凝縮、早期（1d）自收縮、長(cháng)期自收縮和干燥收縮,系統研究了水膠比、砂率、單位用水量及減水劑摻量等混凝土配合比參數對高性能混凝土收縮性能的影響規律,提出了低收縮混凝土的制備要點(diǎn).研究表明:減小水膠比,C50箱梁混凝土凝縮和干燥收縮減小,但自收縮增大;減小砂率和單位用水量均可顯著(zhù)減小混凝土的凝縮、自收縮和干燥收縮

潛水施工隊（綜合作業(yè)船鋪管） 在石英砂表面包覆石墨粉制得覆導電膜骨料,并以此制備了覆導電膜骨料水泥砂漿.試驗表明:與普通石墨導電砂漿相比,覆導電膜骨料水泥砂漿的石墨用量顯著(zhù)降低.石墨導電砂漿達到導電滲流閾值所需石墨的摻量約為20%（質(zhì)量分數）,覆導電膜骨料水泥砂漿相應的石墨摻量?jì)H為3%~4%.與石墨導電砂漿試件相比,覆導電膜骨料水泥砂漿試件的力學(xué)性能顯著(zhù)提高:在電阻率為1~5Ω·m時(shí)

沉井帶水封底（水下橋墩拆除） 采用動(dòng)態(tài)剪切方法對瀝青進(jìn)行時(shí)間掃描、頻率掃描等試驗,對比時(shí)間掃描過(guò)程預測的車(chē)轍因子G*/sinδ與實(shí)測車(chē)轍因子誤差;采用WLF方程對瀝青玻璃化轉變溫度（Tg）進(jìn)行擬合,并對玻璃化轉變溫度表征混合料低溫性能的適用性進(jìn)行了分析.結果表明:回歸計算的普通石油瀝青車(chē)轍因子與實(shí)測車(chē)轍因子相對誤差小;石油瀝青及簡(jiǎn)單相態(tài)改性瀝青的玻璃化轉變溫度擬合相關(guān)程度高,數據穩定,

引水管沉管（水下吸泥清淤）