橋墩水下切割（鋼套箱圍堰） 為提高融冰雪效率,研究具有良好導熱性能的混凝土鋪面材料,通過(guò)試驗得出了普通、鋼纖維、碳纖維混凝土的配合比,采用熱傳導儀測定了它們的導熱系數λ.系統研究了骨料體積分數、砂率、水灰比、溫度、纖維種類(lèi)和摻量對混凝土導熱系數的影響規律,并基于廣義灰關(guān)聯(lián)法對各因素進(jìn)行排序,依據測試結果和影響規律建立了以上3類(lèi)混凝土導熱系數預估模型.結果表明:鋼纖維混凝土適宜作為融冰

給水過(guò)河管道沉管（沉淀池清淤） 對建筑用PTFE（聚四氟乙烯）膜材進(jìn)行單軸應力松弛和徐變試驗,得到松弛模量和蠕變柔量隨時(shí)間的變化曲線(xiàn),然后采用廣義線(xiàn)性黏彈性模型、分數階模型和分指數模型分別進(jìn)行數值模擬,再比較各模型預測精度.結果表明:各類(lèi)模型模擬短期的松弛模量和蠕變柔量有較好的精度;隨時(shí)間增長(cháng),廣義線(xiàn)性黏彈性模型模擬的松弛模量和蠕變柔量偏離試驗值,長(cháng)期預測精度較差;分數階模型對長(cháng)期松弛

鋼圍堰（沉淀池清淤） 采用偶氮氯膦Ⅲ分光光度法研究碳酸化前后鋼渣中Ca2+的浸析情況,并以乙二醇法測定碳酸化前后鋼渣中f-CaO含量.結果表明:在溫度為70℃,相對濕度為80%,CO2體積分數為99.9%,CO2壓力為0.35MPa的條件下碳酸化180min,鋼渣（0.154～1.000mm）中Ca2+的浸析濃度由未碳酸化前的102.31μg/mL降為44.97μg/mL,鋼渣（0.0

水下電纜鋪設（沉淀池清淤） 建立了表征聚乙烯稻殼粉復合材料表面動(dòng)態(tài)潤濕性的數學(xué)模型,并研究了化學(xué)處理前后聚乙烯稻殼粉復合材料表面動(dòng)態(tài)潤濕性的變化.結果表明:聚乙烯稻殼粉復合材料表面潤濕性能較差,但經(jīng)酸、堿處理后,其表面動(dòng)態(tài)潤濕性能改善顯著(zhù),其中以堿處理法的改善效果較佳. 1）對地質(zhì)水文條件適應能力強（施工較簡(jiǎn)單、地基荷載較?。?； （2）可淺埋，與兩岸道路銜接容易（無(wú)需長(cháng)引道，線(xiàn)形

【標題】 進(jìn)行了不同加載水平鋼筋混凝土構件在雜散電流和5%（質(zhì)量分數）NaCl溶液共同作用下的耐久性模擬試驗,根據試驗結果指出按照Faraday電解定律進(jìn)行鋼筋銹蝕量計算時(shí)應考慮荷載水平的影響.采用線(xiàn)性極化法測量了鋼筋腐蝕電流密度,通過(guò)非線(xiàn)性擬合得到腐蝕電流密度變化函數,并以Faraday電解定律為基礎得到了荷載對電化學(xué)當量的影響系數及考慮加載水平的基于電化學(xué)當量的鋼筋銹蝕量預測計