橋墩水下切割（鋼套箱圍堰）

橋墩水下切割(鋼套箱圍堰)

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為提高融冰雪效率,研究具有良好導熱性能的混凝土鋪面材料,通過(guò)試驗得出了普通、鋼纖維、碳纖維混凝土的配合比,采用熱傳導儀測定了它們的導熱系數λ.系統研究了骨料體積分數、砂率、水灰比、溫度、纖維種類(lèi)和摻量對混凝土導熱系數的影響規律,并基于廣義灰關(guān)聯(lián)法對各因素進(jìn)行排序,依據測試結果和影響規律建立了以上3類(lèi)混凝土導熱系數預估模型.結果表明:鋼纖維混凝土適宜作為融冰雪路面材料;纖維種類(lèi)和摻量對混凝土導熱性能起主導作用,骨料體積分數、溫度和水灰比的影響次之,砂率的影響.

1）對地質(zhì)水文條件適應能力強(施工較簡(jiǎn)單、地基荷載較小)；

（2）可淺埋，與兩岸道路銜接容易(無(wú)需長(cháng)引道，線(xiàn)形較好)；

（3）防水性能好(接頭少漏水幾率降低，水力壓接滴水不漏)；

（4）施工工期短(管段預制與基槽開(kāi)挖平行，浮運沉放較快)；

（5）造價(jià)低(水下挖土與管段制作成本較低，短于盾構隧道)；

（6）施工條件好(水下作業(yè)極少)；

（7）可做成大斷面多車(chē)道結構(盾構隧道一般為兩車(chē)道)。

橋墩水下切割(鋼套箱圍堰)

基于損傷力學(xué)理論和應變等價(jià)原理,將凍融循環(huán)下軸心受壓(磚)砌體損傷等效為砌體凍融損傷和軸心受壓損傷的非線(xiàn)性耦合,推導了砌體凍融損傷和軸心受壓損傷演化方程,獲得了凍融循環(huán)下軸心受壓砌體損傷演化方程,建立了凍融循環(huán)下軸心受壓砌體損傷本構關(guān)系模型.利用凍融循環(huán)后砌體軸心受壓試驗數據驗證所建立模型的合理性.結果表明:所建立的凍融循環(huán)下軸心受壓砌體損傷本構關(guān)系模型能很好地擬合凍融循環(huán)后砌體軸心受壓試驗數據.該模型可為寒冷地區在役砌體結構有限元模擬及耐久性評估提供理論基礎.

（1）管段制作砼工藝要求嚴格，需保證干舷與抗浮系數；

（2）車(chē)道較多時(shí)，需增加沉管隧道高度。導致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結構工程量增加。

干塢修筑與管段預制

干塢修筑

1、干塢位置選擇

（1）鄰近隧址，具備浮運條件，交通便利。

（2）有浮存系泊多節管段的水域；

（3）場(chǎng)地土具備一定的承載力，便于干塢圍擋與防滲工程；

（4）征地拆遷費用較低，具有重復開(kāi)發(fā)利用價(jià)值。

2、干塢規模2、干塢規模

（1）一次預制管段干塢(僅放水一次，不需閘門(mén)，塢首為土或鋼板樁圍堰。規模較大占地較多，適于工程量小土地價(jià)格較低、塢址地質(zhì)較差的工程)；

采用防護熱板法和瞬態(tài)平面熱源法測試了粗骨料、水泥砂漿和混凝土的導熱系數,考察了砂率、骨料種類(lèi)及其體積分數、水灰比和飽和度對混凝土導熱系數的影響;利用復合材料導熱系數模型,分析了飽和/干燥狀態(tài)下混凝土內水泥砂漿與粗骨料間界面熱阻的影響.結果表明:混凝土導熱系數隨飽和度、骨料體積分數、骨料導熱系數的增大而增加,隨水灰比的增大而減小;對干燥混凝土導熱系數的預測需考慮界面熱阻的影響.在假定混凝土固相導熱系數隨著(zhù)飽和度線(xiàn)性增大的基礎上,提出了基于飽和度影響的混凝土導熱系數計算模型.

（2）分批預制管段干塢(規模小、占地少、造價(jià)低、重復使用率高。閘門(mén)式塢門(mén)造價(jià)高、等待時(shí)間長(cháng)不利先沉管段穩定、基槽回淤很難處理、重復灌排致邊坡穩定性與塢底透水性差、臨時(shí)工程費用增加)。

3、干塢構造

干塢由塢墻、塢底、塢首、塢門(mén)、排水系統與車(chē)道組成：

（1）塢墻：坡率1:2的自然土坡，可用噴射砼防滲墻或鋼板樁；

（2）塢底：承載力應大于100kPa。浮起時(shí)富余深度1.0m；

（3）塢首及塢門(mén)：一次預制只設塢首，分批預制應設雙排鋼板樁塢首與塢門(mén)(閘門(mén)或浮動(dòng)鋼筋砼沉箱)；

（4）排水系統：井點(diǎn)降水；塢底明溝、盲溝與集水井泵排；堤外截、排水溝；

（5）車(chē)道。

在靜力試驗的基礎上,利用INSTRON-1185型材料試驗機在快速加載條件下對不同應變速度的聚氨酯泡沫材料動(dòng)載抗壓性能進(jìn)行了較系統的試驗,完整給出了聚氨酯泡沫材料在高應變速率下的動(dòng)態(tài)應力應變曲線(xiàn),定性研究了聚氨酯泡沫材料的動(dòng)態(tài)力學(xué)行為,探討了該材料性能與加載速率的關(guān)系,得到了考慮應變率效應的材料動(dòng)態(tài)本構關(guān)系,終給出了便于工程應用的材料靜態(tài)和動(dòng)態(tài)力學(xué)參數之間的關(guān)系.