取水管沉管(管道涵箱清淤) 采用比等效導熱相等法則,把顆粒改性復合材料導熱系數求解問(wèn)題轉化為含有單個(gè)顆粒立方單元體的導熱系數求解.通過(guò)在單元體中定義復合體,計算出復合體的導熱系數.在此基礎上分別采用串、并聯(lián)模型,推導出顆粒改性復合材料導熱系數計算公式.采用本方法的計算結果與文獻報道的實(shí)驗數據進(jìn)行了對比,表明本方法計算結果比Luikov算法及經(jīng)典的Maxwell-Eucken模型更為,

河道應急補水管道沉管(沉降縫堵漏) 分別對有無(wú)面漆的膨脹型防火涂層保護的鋼板試件進(jìn)行了火災試驗,并對有無(wú)面漆的膨脹型防火涂層的膨脹率和等效導熱系數進(jìn)行了對比分析.將鋼構件溫度為400~600℃時(shí)涂層導熱系數的平均值作為等效導熱系數,并用之來(lái)評價(jià)有無(wú)面漆的膨脹型防火涂層的隔熱性能.結果表明:面漆使膨脹型防火涂層的膨脹率降低了30%左右;無(wú)論有無(wú)面漆,膨脹型防火涂層的等效導熱系數都

水下壓塊安放（鋼套箱圍堰） 研究了不同應變率下CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿單軸抗壓特性.結果表明:在一定應變率范圍內,CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿抗壓強度、應力應變和彈性模量均與應變率變化有一定的關(guān)系;CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿力學(xué)性能的應變率敏感性大于同準靜態(tài)條件的混凝土,且具有沖擊韌性,其彈性模量的應變率敏感性有利于列車(chē)運行的穩定性. 沉

水下安裝沉管（過(guò)河電纜鋪設） 考察了不同固化溫度下9種偏高嶺土基地聚物的力學(xué)性能,并通過(guò)微量熱、紅外光譜（FTIR）、掃描電鏡（SEM）等測試技術(shù)分析了固化溫度影響偏高嶺土基地聚物性能的作用機理.結果表明:升高固化溫度可以促進(jìn)硅鋁酸鹽的溶解和縮聚,從而提高偏高嶺土基地聚物的力學(xué)性能;但過(guò)高的固化溫度會(huì )使縮聚反應速度過(guò)快,從而使硅鋁酸鹽溶解所產(chǎn)生的縮聚反應前驅物被生成的膠凝體所包裹,

水下打撈隊（沉管工程） 不添加礦物摻合料,以5種組分（水泥、砂、碎石、水及減水劑）配制五組分高強混凝土,目前尚無(wú)統一成熟的方法.首先對Mehta等推薦的五組分高強混凝土配合比進(jìn)行試驗驗證,然后以此為基礎,將砂率（質(zhì)量分數）和設計強度系數作為變化因素,利用普通混凝土配合比設計方法進(jìn)行擬合計算,得出適用于C65,C70,C75,C90五組分高強混凝土配合比的砂率和設計強度系數,并進(jìn)行了驗證