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荊州市管道工程公司-專(zhuān)業(yè)高效-價(jià)格公道
簡(jiǎn)要描述：江蘇佩潤水下工程有限公司創(chuàng )立于2018年，自成立以來(lái)，佩潤人一直秉承公司是為客戶(hù)至上、負責的態(tài)度，堅持誠信，創(chuàng )新，合作，共贏(yíng)的經(jīng)營(yíng)理念，為新老客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)量服務(wù)。主營(yíng)項目范圍：管道沉管施工，水利工程施工，水下打撈，水下切割與焊接，河道水池管道疏浚，水下安裝與拆除，水下檢測、維修，水下錄像沉管工程施工，沉井工程施工，模袋混凝土施工，水下作業(yè)——我們每一個(gè)佩潤人定當不忘初心、牢記使命。
產(chǎn)品型號： 沉管施工
所屬分類(lèi)：潛水沉管安裝
更新時(shí)間：2023-04-10
廠(chǎng)商性質(zhì)：工程商
我公司擁具有承接大、中、小型潛水工程的能力和資質(zhì)，具有各項水下工程專(zhuān)科的潛水人才和專(zhuān)業(yè)的施工工藝，參加過(guò)多種形式的項目建設..
長(cháng)大水下城市道路隧道主要指隧道封閉段長(cháng)度超過(guò)3 km的水下道路隧道。從水下道路隧道消防滅火理念、水下道路隧道工程特點(diǎn)、工程造價(jià)等角度，對其消防給水和消火栓系統等提出如下觀(guān)點(diǎn)：水下道路隧道兩端應分別設計一套消防供水設施，設計時(shí)應優(yōu)先采用帶穩壓泵的臨時(shí)高壓供水方式；設置困難情況下消火栓系統管網(wǎng)在匝道內可以是支狀；同時(shí)認為應按水下道路隧道的消防理念布置消防設施，且應按其工程特點(diǎn)和造價(jià)調整消火栓管網(wǎng)布局。 長(cháng)大水下城市道路隧道主要指隧道封閉段長(cháng)度超過(guò)3 km的水下道路隧道（以下簡(jiǎn)稱(chēng)水下道路隧道）。目前，我國的水下道路隧道越來(lái)越多，其消防設計也愈來(lái)愈受到重視，現在設計的主要規范依據是《建筑設計防火規范》(GB 50016-2014,以下簡(jiǎn)稱(chēng)“建規"）和《消防給水及消火栓系統技術(shù)規范》（GB 50974-2014，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“消規"），由于這兩本規范主要適用于工業(yè)和民用建筑，對水下道路隧道設計而言，具有一定的局限性。為此本文提出了一些針對水下道路隧道消防的觀(guān)點(diǎn)、思路和要求，以彌補目前規范的不足1.水下道路隧道兩端應分別設計一套消防供水設 規范里沒(méi)有明確一個(gè)隧道工程應該設計幾套消防供水設施，一般情況下，認為同一時(shí)間內火災次數為一次的獨立工程，只須設計一套消防供水設施，如一般的公路隧道和城市道路隧道，以降低工程造價(jià)和方便管理。
但對水下道路隧道，應該在隧道兩端分別設計一套消防供水設施，負責相應范圍內的消防給水需要。主要原因有兩條：第一，水下道路隧道兩端往往是兩個(gè)消防行政區管理范圍，無(wú)論從消防人員、設施管理，還是從及時(shí)救援角度而言，水下道路隧道兩端分別設計一套消防供水設施應該更合理；第二，由于水下道路隧道較長(cháng)，并且一般為V型坡或W型坡，將水下道路隧道的消防系統分成兩個(gè)獨立的消防系統，并以低點(diǎn)為分界線(xiàn)，消防水泵需要的揚程會(huì )小得多，消火栓管網(wǎng)壓力等級會(huì )降低，從而降低工程造價(jià)。
2.水下道路隧道應優(yōu)先采用帶穩壓泵的臨時(shí)高壓供水方式
水下道路隧道消防水源一般分為市政給水和消防水池供水兩種。水下道路隧道一般不具備設計高位水池的地形條件，所以一般不采用高壓消防給水系統供水。一般由市政給水管網(wǎng)保證水下道路隧道的隧道外消防給水；同時(shí)，消防水池儲存隧道內消防給水；即隧道外為低壓消防給水系統，隧道內為臨時(shí)高壓消防給水系統。特殊情況下，隧道口不具備雙路供水條件，在隧道口設計消防水池儲存室外消防水即可。
由于水下道路隧道的地形，一般也很難設置高位消防水箱，根據“消規"第6.1.9條，“應設置高位消防水箱，當設置高位消防水箱確有困難，且采用安全可靠的消防給水形式時(shí)，可不設高位消防水箱，但應設穩壓泵"，這種做法在國內相當普遍，并且得到相關(guān)部門(mén)的認可。所以，水下道路隧道可不設高位消防水箱，但應設穩壓泵，按照《氣壓給水設計規范》（CECS 76:95）計算穩壓泵與穩壓罐參數。
但是，當水下隧道埋深很深時(shí)，可考慮分區供水方式，如青島海下道路隧道，供水分上下兩個(gè)區，上區為帶穩壓泵的臨時(shí)高壓供水方式，下區為高壓供水方式。
長(cháng)大水下城市道路隧道主要指隧道封閉段長(cháng)度超過(guò)3 km的水下道路隧道。從水下道路隧道消防滅火理念、水下道路隧道工程特點(diǎn)、工程造價(jià)等角度，對其消防給水和消火栓系統等提出如下觀(guān)點(diǎn)：水下道路隧道兩端應分別設計一套消防供水設施，設計時(shí)應優(yōu)先采用帶穩壓泵的臨時(shí)高壓供水方式；設置困難情況下消火栓系統管網(wǎng)在匝道內可以是支狀；同時(shí)認為應按水下道路隧道的消防理念布置消防設施，且應按其工程特點(diǎn)和造價(jià)調整消火栓管網(wǎng)布局。 長(cháng)大水下城市道路隧道主要指隧道封閉段長(cháng)度超過(guò)3 km的水下道路隧道（以下簡(jiǎn)稱(chēng)水下道路隧道）。目前，我國的水下道路隧道越來(lái)越多，其消防設計也愈來(lái)愈受到重視，現在設計的主要規范依據是《建筑設計防火規范》(GB 50016-2014,以下簡(jiǎn)稱(chēng)“建規"）和《消防給水及消火栓系統技術(shù)規范》（GB 50974-2014，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“消規"），由于這兩本規范主要適用于工業(yè)和民用建筑，對水下道路隧道設計而言，具有一定的局限性。為此本文提出了一些針對水下道路隧道消防的觀(guān)點(diǎn)、思路和要求，以彌補目前規范的不足。
1.水下道路隧道兩端應分別設計一套消防供水設施
規范里沒(méi)有明確一個(gè)隧道工程應該設計幾套消防供水設施，一般情況下，認為同一時(shí)間內火災次數為一次的獨立工程，只須設計一套消防供水設施，如一般的公路隧道和城市道路隧道，以降低工程造價(jià)和方便管理。
但對水下道路隧道，應該在隧道兩端分別設計一套消防供水設施，負責相應范圍內的消防給水需要。主要原因有兩條：第一，水下道路隧道兩端往往是兩個(gè)消防行政區管理范圍，無(wú)論從消防人員、設施管理，還是從及時(shí)救援角度而言，水下道路隧道兩端分別設計一套消防供水設施應該更合理；第二，由于水下道路隧道較長(cháng)，并且一般為V型坡或W型坡，將水下道路隧道的消防系統分成兩個(gè)獨立的消防系統，并以低點(diǎn)為分界線(xiàn)，消防水泵需要的揚程會(huì )小得多，消火栓管網(wǎng)壓力等級會(huì )降低，從而降低工程造價(jià)。
2.水下道路隧道應優(yōu)先采用帶穩壓泵的臨時(shí)高壓供水方式
水下道路隧道消防水源一般分為市政給水和消防水池供水兩種。水下道路隧道一般不具備設計高位水池的地形條件，所以一般不采用高壓消防給水系統供水。一般由市政給水管網(wǎng)保證水下道路隧道的隧道外消防給水；同時(shí)，消防水池儲存隧道內消防給水；即隧道外為低壓消防給水系統，隧道內為臨時(shí)高壓消防給水系統。特殊情況下，隧道口不具備雙路供水條件，在隧道口設計消防水池儲存室外消防水即可。
由于水下道路隧道的地形，一般也很難設置高位消防水箱，根據“消規"第6.1.9條，“應設置高位消防水箱，當設置高位消防水箱確有困難，且采用安全可靠的消防給水形式時(shí)，可不設高位消防水箱，但應設穩壓泵"，這種做法在國內相當普遍，并且得到相關(guān)部門(mén)的認可。所以，水下道路隧道可不設高位消防水箱，但應設穩壓泵，按照《氣壓給水設計規范》（CECS 76:95）計算穩壓泵與穩壓罐參數。
但是，當水下隧道埋深很深時(shí)，可考慮分區供水方式，如青島海下道路隧道，供水分上下兩個(gè)區，上區為帶穩壓泵的臨時(shí)高壓供水方式，下區為高壓供水方式。
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