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簡(jiǎn)要描述：吉林?。◣蘩硎匦艈挝唬┓舛挛鬯艿?
研究了水泥石和骨料的顯微硬度以及骨料體積分數對混凝土耐鉆磨性和抗壓強度的影響,探索了影響混凝土耐鉆磨性的主要參數,并基于兩相復合材料理論建立了混凝土耐鉆磨性的數學(xué)模型.結果表明:在各組分顯微硬度和骨料體積分數分別變化時(shí),混凝土耐鉆磨性和抗壓強度之間并不一直存在線(xiàn)性關(guān)系;各組分顯微硬度及其體積分數是影響混凝土耐鉆磨性的主要參數;根據混凝土耐鉆磨性

產(chǎn)品型號： 水下維修

所屬分類(lèi)：水下管道鋪設

更新時(shí)間：2022-05-17

廠(chǎng)商性質(zhì)：工程商

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研究了水泥石和骨料的顯微硬度以及骨料體積分數對混凝土耐鉆磨性和抗壓強度的影響,探索了影響混凝土耐鉆磨性的主要參數,并基于兩相復合材料理論建立了混凝土耐鉆磨性的數學(xué)模型.結果表明:在各組分顯微硬度和骨料體積分數分別變化時(shí),混凝土耐鉆磨性和抗壓強度之間并不一直存在線(xiàn)性關(guān)系;各組分顯微硬度及其體積分數是影響混凝土耐鉆磨性的主要參數;根據混凝土耐鉆磨性的數學(xué)模型得出的預測硬度與實(shí)測硬度偏差大都在20%以?xún)?驗證了所提模型的合理性.

1）對地質(zhì)水文條件適應能力強(施工較簡(jiǎn)單、地基荷載較小)；

（2）可淺埋，與兩岸道路銜接容易(無(wú)需長(cháng)引道，線(xiàn)形較好)；

（3）防水性能好(接頭少漏水幾率降低，水力壓接滴水不漏)；

（4）施工工期短(管段預制與基槽開(kāi)挖平行，浮運沉放較快)；

（5）造價(jià)低(水下挖土與管段制作成本較低，短于盾構隧道)；

（6）施工條件好(水下作業(yè)極少)；

（7）可做成大斷面多車(chē)道結構(盾構隧道一般為兩車(chē)道)。

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通過(guò)控制氧化反應時(shí)間和超聲波處理,制備了含氧量(質(zhì)量分數,下同)分別為19.15%,25.43%和32.30%的氧化石墨烯(GO)納米片層分散液,研究了不同含氧量GO納米片層對水泥水化晶體和膠砂力學(xué)性能的影響.結果表明:含氧量為25.43%的GO納米片層能夠促使水泥水化反應形成規整的花狀晶體,同時(shí)使得膠砂的拉伸強度和抗折強度顯著(zhù)提高.闡述了GO納米片層調控水泥水化晶體的作用機理,認為GO納米片層對水泥水化晶體的形成具有模板作用.

（1）管段制作砼工藝要求嚴格，需保證干舷與抗浮系數；

（2）車(chē)道較多時(shí)，需增加沉管隧道高度。導致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結構工程量增加。

干塢修筑與管段預制

干塢修筑

1、干塢位置選擇

（1）鄰近隧址，具備浮運條件，交通便利。

（2）有浮存系泊多節管段的水域；

（3）場(chǎng)地土具備一定的承載力，便于干塢圍擋與防滲工程；

（4）征地拆遷費用較低，具有重復開(kāi)發(fā)利用價(jià)值。

2、干塢規模2、干塢規模

（1）一次預制管段干塢(僅放水一次，不需閘門(mén)，塢首為土或鋼板樁圍堰。規模較大占地較多，適于工程量小土地價(jià)格較低、塢址地質(zhì)較差的工程)；

對6組250μm厚乙烯-四氟乙烯(ethylene-tetrafluoroethylene,ETFE)薄膜進(jìn)行了不同應力幅值單軸循環(huán)拉伸試驗.利用自編MATLAB程序分析了試驗所得應力-應變曲線(xiàn),得到了循環(huán)彈性模量、屈服應力、棘輪應變以及滯回環(huán)面積等力學(xué)性能參數;分別建立了循環(huán)彈性模量、棘輪應變和滯回環(huán)面積與循環(huán)次數的關(guān)系式.試驗和分析結果表明:隨著(zhù)循環(huán)次數的增加,循環(huán)彈性模量、棘輪應變和滯回環(huán)面積的變化率逐漸減小,分別近似穩定于13,14,14次循環(huán).

（2）分批預制管段干塢(規模小、占地少、造價(jià)低、重復使用率高。閘門(mén)式塢門(mén)造價(jià)高、等待時(shí)間長(cháng)不利先沉管段穩定、基槽回淤很難處理、重復灌排致邊坡穩定性與塢底透水性差、臨時(shí)工程費用增加)。

3、干塢構造

干塢由塢墻、塢底、塢首、塢門(mén)、排水系統與車(chē)道組成：

（1）塢墻：坡率1:2的自然土坡，可用噴射砼防滲墻或鋼板樁；

（2）塢底：承載力應大于100kPa。浮起時(shí)富余深度1.0m；

（3）塢首及塢門(mén)：一次預制只設塢首，分批預制應設雙排鋼板樁塢首與塢門(mén)(閘門(mén)或浮動(dòng)鋼筋砼沉箱)；

（4）排水系統：井點(diǎn)降水；塢底明溝、盲溝與集水井泵排；堤外截、排水溝；

（5）車(chē)道。

為了構建夾層梁的彎曲位移模型,提出了一種基于二變量的分層一階剪切理論,該理論滿(mǎn)足于Timoshenko梁平均切應變要求.然后,利用勢能原理建立彎曲控制方程并用Rayleigh-Ritz法求解.結果表明:由于考慮了上下表板抵抗剪力的能力,分層一階剪切理論預測的跨中撓度比傳統夾層梁一階剪切理論較為保守,用其計算的芯層切應變與切應力比傳統一階剪切理論低,但隨著(zhù)芯層厚度的增加,兩種理論的計算差異逐漸減小,通過(guò)分層一階剪切理論反推出的剪力滿(mǎn)足于靜力平衡條件.