水下切割（混凝土建筑物）-鋼圍堰施工公司

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采用干濕交替方式研究了粉煤灰混凝土的氯離子結合性能,得到了混凝土中自由氯離子含量和總氯離子含量的分布,探討了粉煤灰對氯離子結合性能的影響,分析了氯離子結合性能隨深度的變化規律.結果表明:粉煤灰的摻入提高了混凝土中的結合氯離子含量,但粉煤灰混凝土的氯離子結合率和相對氯離子結合系數均低于未摻粉煤灰混凝土,且兩者均隨著(zhù)粉煤灰摻量的增加呈降低趨勢;混凝土中結合氯離子含量隨深度的增加呈先降低再升高的趨勢;氯離子結合能力隨深度的增加呈上升趨勢并逐漸趨于平穩.

1）對地質(zhì)水文條件適應能力強(施工較簡(jiǎn)單、地基荷載較小)；

（2）可淺埋，與兩岸道路銜接容易(無(wú)需長(cháng)引道，線(xiàn)形較好)；

（3）防水性能好(接頭少漏水幾率降低，水力壓接滴水不漏)；

（4）施工工期短(管段預制與基槽開(kāi)挖平行，浮運沉放較快)；

（5）造價(jià)低(水下挖土與管段制作成本較低，短于盾構隧道)；

（6）施工條件好(水下作業(yè)極少)；

（7）可做成大斷面多車(chē)道結構(盾構隧道一般為兩車(chē)道)。

水下切割(混凝土建筑物)-鋼圍堰施工公司

在用超聲波檢測混凝土裂縫深度的試驗中,曾發(fā)現因換能器平置裂縫兩側的間距不同引起超聲波首波相位變化的規律.基于超聲波檢測混凝土裂縫深度試驗因裂縫中有水的特殊性,當2個(gè)換能器間距小于2.0倍裂縫深度時(shí),并未觀(guān)察到超聲波首波相位反轉現象,由此提出了超聲波首波相位反轉機理的新解析,即超聲波首波相位反轉是由于折射橫波在裂縫附近先于折射縱波到達接收換能器所致.

（1）管段制作砼工藝要求嚴格，需保證干舷與抗浮系數；

（2）車(chē)道較多時(shí)，需增加沉管隧道高度。導致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結構工程量增加。

干塢修筑與管段預制

干塢修筑

1、干塢位置選擇

（1）鄰近隧址，具備浮運條件，交通便利。

（2）有浮存系泊多節管段的水域；

（3）場(chǎng)地土具備一定的承載力，便于干塢圍擋與防滲工程；

（4）征地拆遷費用較低，具有重復開(kāi)發(fā)利用價(jià)值。

2、干塢規模2、干塢規模

（1）一次預制管段干塢(僅放水一次，不需閘門(mén)，塢首為土或鋼板樁圍堰。規模較大占地較多，適于工程量小土地價(jià)格較低、塢址地質(zhì)較差的工程)；

將溫拌技術(shù)運用于OGFC(開(kāi)級配排水式瀝青磨耗層)混合料的施工作業(yè)中.測試了溫拌OGFC混合料、熱拌OGFC混合料的空隙率、肯塔堡飛散損失、馬歇爾穩定度、流值等基本性能.結果表明:溫拌OGFC混合料的拌和溫度可以比熱拌OGFC混合料下降25℃左右;溫拌OGFC混合料基本性能與未加溫拌劑的熱拌OGFC混合料相差不大.添加溫拌劑給OGFC混合料攤鋪溫度提供一個(gè)更寬的范圍,從而可有效提高其施工質(zhì)量.

（2）分批預制管段干塢(規模小、占地少、造價(jià)低、重復使用率高。閘門(mén)式塢門(mén)造價(jià)高、等待時(shí)間長(cháng)不利先沉管段穩定、基槽回淤很難處理、重復灌排致邊坡穩定性與塢底透水性差、臨時(shí)工程費用增加)。

3、干塢構造

干塢由塢墻、塢底、塢首、塢門(mén)、排水系統與車(chē)道組成：

（1）塢墻：坡率1:2的自然土坡，可用噴射砼防滲墻或鋼板樁；

（2）塢底：承載力應大于100kPa。浮起時(shí)富余深度1.0m；

（3）塢首及塢門(mén)：一次預制只設塢首，分批預制應設雙排鋼板樁塢首與塢門(mén)(閘門(mén)或浮動(dòng)鋼筋砼沉箱)；

（4）排水系統：井點(diǎn)降水；塢底明溝、盲溝與集水井泵排；堤外截、排水溝；

（5）車(chē)道。

對煤矸石集料的基本物理性能和微觀(guān)構造特征進(jìn)行了的試驗分析,并對煤矸石混凝土力學(xué)性能進(jìn)行了初步測試.結果表明:煤矸石集料的化學(xué)成分主要是石英,有發(fā)生堿骨料反應的潛在危險;在掃描電鏡(SEM)微觀(guān)形貌中發(fā)現煤矸石集料不如普通集料均勻、密實(shí);煤矸石集料與普通集料的微觀(guān)孔結構存在較大差異;在一定摻量范圍內,煤矸石集料不會(huì )對煤矸石混凝土力學(xué)性能產(chǎn)生明顯的不利影響.