給水過(guò)河管道沉管（沖沉土層鋪管）

給水過(guò)河管道沉管(沖沉土層鋪管)

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試驗研究了不同強度等級的石灰巖骨料混凝土的抗壓強度、彈性模量隨齡期發(fā)展規律,并與砂巖骨料混凝土進(jìn)行了比較.通過(guò)數值模擬,建立了石灰巖骨料混凝土的抗壓強度、彈性模量與齡期之間的相互關(guān)系模型.結果表明:不同強度等級的石灰巖骨料混凝土彈性模量發(fā)展比抗壓強度快,且比砂巖骨料混凝土高;不同強度等級、不同巖性骨料混凝土的彈性模量與抗壓強度平方根均呈線(xiàn)性關(guān)系,隨強度等級的增大,石灰巖骨料混凝土彈性模量增長(cháng)減緩,砂巖骨料混凝土則與之相反.

1）對地質(zhì)水文條件適應能力強(施工較簡(jiǎn)單、地基荷載較小)；

（2）可淺埋，與兩岸道路銜接容易(無(wú)需長(cháng)引道，線(xiàn)形較好)；

（3）防水性能好(接頭少漏水幾率降低，水力壓接滴水不漏)；

（4）施工工期短(管段預制與基槽開(kāi)挖平行，浮運沉放較快)；

（5）造價(jià)低(水下挖土與管段制作成本較低，短于盾構隧道)；

（6）施工條件好(水下作業(yè)極少)；

（7）可做成大斷面多車(chē)道結構(盾構隧道一般為兩車(chē)道)。

給水過(guò)河管道沉管(沖沉土層鋪管)

通過(guò)砂漿棒長(cháng)度試驗,研究了鈣礬石結晶化劑對硫鋁酸鹽水泥膨脹性能的效果.結果表明:摻入質(zhì)量分數為0.1%的結晶化劑能有效硫鋁酸鹽水泥的膨脹性能,其程度可達30%以上;可使硫鋁酸鹽水泥的凝結時(shí)間有所延緩,但對膠砂強度基本無(wú)影響.結晶化劑的有機酸根離子取代SO42-并與鈣礬石的基本結構單元這一極性陽(yáng)離子相結合,從而形成了穩定的絡(luò )合物,了鈣礬石凝膠體的成核及生長(cháng).

（1）管段制作砼工藝要求嚴格，需保證干舷與抗浮系數；

（2）車(chē)道較多時(shí)，需增加沉管隧道高度。導致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結構工程量增加。

干塢修筑與管段預制

干塢修筑

1、干塢位置選擇

（1）鄰近隧址，具備浮運條件，交通便利。

（2）有浮存系泊多節管段的水域；

（3）場(chǎng)地土具備一定的承載力，便于干塢圍擋與防滲工程；

（4）征地拆遷費用較低，具有重復開(kāi)發(fā)利用價(jià)值。

2、干塢規模2、干塢規模

（1）一次預制管段干塢(僅放水一次，不需閘門(mén)，塢首為土或鋼板樁圍堰。規模較大占地較多，適于工程量小土地價(jià)格較低、塢址地質(zhì)較差的工程)；

脫硫石膏是燃煤電廠(chǎng)煙氣脫硫處置過(guò)程中產(chǎn)生的固體副產(chǎn)物.每年排放脫硫石膏逾2000萬(wàn)t,脫硫石膏資源化安全利用的任務(wù)迫在眉睫,課題組在"十二五"國家科技支撐計劃項目和上海市建委攻關(guān)項目的支持下,成功研制了脫硫石膏水硬性復合膠凝材料,并開(kāi)發(fā)出相應的衍生產(chǎn)品,投產(chǎn)后受到市場(chǎng)歡迎.發(fā)現與創(chuàng )新將脫硫石膏與富硫、富硅材料相結合,成功研制了脫硫石膏水硬性復合膠凝材料,并開(kāi)發(fā)

（2）分批預制管段干塢(規模小、占地少、造價(jià)低、重復使用率高。閘門(mén)式塢門(mén)造價(jià)高、等待時(shí)間長(cháng)不利先沉管段穩定、基槽回淤很難處理、重復灌排致邊坡穩定性與塢底透水性差、臨時(shí)工程費用增加)。

3、干塢構造

干塢由塢墻、塢底、塢首、塢門(mén)、排水系統與車(chē)道組成：

（1）塢墻：坡率1:2的自然土坡，可用噴射砼防滲墻或鋼板樁；

（2）塢底：承載力應大于100kPa。浮起時(shí)富余深度1.0m；

（3）塢首及塢門(mén)：一次預制只設塢首，分批預制應設雙排鋼板樁塢首與塢門(mén)(閘門(mén)或浮動(dòng)鋼筋砼沉箱)；

（4）排水系統：井點(diǎn)降水；塢底明溝、盲溝與集水井泵排；堤外截、排水溝；

（5）車(chē)道。

為實(shí)現撒布型應力吸收層的技術(shù)性能評價(jià)和設計時(shí)瀝青類(lèi)型與設計參數的合理選擇,對該吸收層技術(shù)性能的試驗方法進(jìn)行了研究.基于撒布型應力吸收層使用功能的要求,設計了評價(jià)其抗反射裂縫能力、抗剪性能和抗拉性能的試驗方法,并以橡膠瀝青應力吸收層和SBS改性瀝青應力吸收層檢驗了所設計試驗方法的適用性.結果表明:所設計的試驗方法可操作性強、結果合理且規律性明顯,從而為撒布型應力吸收層的技術(shù)性能評價(jià)及設計參數確定提供了一種途徑.