浮運沉管施工（水下拋石加固）

浮運沉管施工(水下拋石加固)

利用TAM-AIR熱活性微量熱儀測定了摻不同減水劑水泥水化過(guò)程的水化放熱曲線(xiàn),并用Db10小波對放熱曲線(xiàn)進(jìn)行分析.結果表明:摻新型聚羧酸減水劑(SPC)水泥的水化曲線(xiàn)放熱峰比摻萘系減水劑(NSF)和不摻減水劑的水泥分別滯后了171.3,235.9 min.對各放熱曲線(xiàn)進(jìn)行分解與重構發(fā)現,摻SPC試樣的各近似系數比摻NSF試樣和空白樣小,重構得到的信號誤差大,表明摻SPC比摻NSF對水泥水化的影響大.減水劑可有效延緩水化放熱峰出現,摻SPC水泥水化放熱過(guò)程比摻NSF水泥更加溫和,有利于后期水泥強度的發(fā)展.

沉管法施工技術(shù)，是指在干船塢內或大型駁船上先預制鋼筋混凝士管段或全鋼管段，將其兩頭密封，然后浮運到的水域，再進(jìn)水沉埋到設計位置固定，建成需要的過(guò)江管道或大型水下空間

[1] 在干船塢內或大型駁船上先預制鋼筋混凝士管段或全鋼管段，將其兩頭密封，然后浮運到的水域，再進(jìn)水沉埋到設計位置固定，建成需要的過(guò)江管道或大型水下空間。珠江隧道工程為我國大型沉管工程開(kāi)創(chuàng )了成功的先例。

沉管法施工流程

浮運沉管施工(水下拋石加固)

為了確定等效體積單元(RVE)模型中磚砌體材料的破壞準則,選取3種組砌方式、2種灰縫厚度和10種壓應力水平,通過(guò)特別設計的夾具對144個(gè)磚砌體試件進(jìn)行了壓剪破壞試驗.綜合考慮試驗結果和數值模擬對破壞面光滑性的要求,發(fā)現Drucker-Prager準則可用于描述磚砌體材料的壓剪破壞,其參數可由試驗結果進(jìn)行標定.將標定后的Drucker-Prager準則應用于RVE模型,對磚砌體試件抗壓試驗和磚砌體墻偽靜力試驗進(jìn)行了數值模擬,模擬結果與試驗結果相符.研究手段和成果可為磚砌體材料或結構的數值分析提供參考.

（1）沉管法實(shí)質(zhì)：在隧址附近修建的臨時(shí)干塢內(或船廠(chǎng)船臺)預制管段，用臨時(shí)隔墻封閉，然后浮運到隧址規定位置，此時(shí)已于隧址處預先挖好水底基槽。

待管段定位后灌水壓載下沉到設計位置，將此管段與相鄰管段水下連接，經(jīng)基礎處理并后回填覆土即成為水底隧道沉管法隧道組成：一般由敞開(kāi)段、暗埋段、岸邊豎井與沉埋段等組成。

沉埋段兩端通常設置豎井作為起訖點(diǎn)，豎井起到通風(fēng)、供電、排水和監控等作用。根據兩岸地形與地質(zhì)條件，也可將沉埋段與暗埋段直接相接而不設豎井。。）沉管法隧道組成：一般由敞開(kāi)段、暗埋段、岸邊豎井與沉埋段等組成。沉埋段兩端通常設置豎井作為起訖點(diǎn)，豎井起到通風(fēng)、供電、排水和監控等作用。

通過(guò)壓汞法得到了水泥基多孔材料的微觀(guān)孔隙分布數據,在此基礎上采用a,b,c三種方法計算了該材料相應的分維數.結果表明:用c法得到的顆粒分布分維數為有效,其相關(guān)系數為0.97,說(shuō)明水泥基多孔材料微觀(guān)孔隙具有良好的分形特性;基于微觀(guān)孔隙分布密度函數,提出了一種能表征微觀(guān)孔隙分布特性的累計微觀(guān)孔隙率模型,結合分維數,利用該模型預測了水泥基多孔材料的累計微觀(guān)孔隙率,預測值與實(shí)測值吻合較好.

根據兩岸地形與地質(zhì)條件，也可將沉埋段與暗埋段直接相接而不設豎井。圓形管段(船臺型管段)內輪廓為圓形，外輪廓有圓形、八角形和花籃形。

通過(guò)機理分析及試驗驗證,提出了一種能提高再生骨料混凝土性能的預拌濃漿法,并分別采用該方法和傳統拌制工藝,對比研究了再生骨料混凝土28d抗壓強度的統計分布規律.結果表明:與傳統拌制工藝相比,預拌濃漿法能使再生骨料混凝土28d抗壓強度提高8%~19%;同時(shí),預拌濃漿法能夠在不改變配合比的條件下,使再生骨料混凝土抗凍性明顯改善.