沉箱水下切割（水下清淤）

沉箱水下切割(水下清淤)

采用三點(diǎn)抗彎試驗,研究了不同鋼纖維摻量對活性粉末混凝土(RPC)抗斷裂性能的影響;通過(guò)掃描電鏡(SEM)對鋼纖維與RPC基體的黏結情況進(jìn)行了研究;通過(guò)拉拔試驗得到了鋼纖維與RPC基體的界面黏結強度.結果表明:對于素RPC,其脆性大,斷裂能值低,蒸養使其脆性增加;摻加鋼纖維后,蒸養可改善鋼纖維與RPC基體的界面過(guò)渡區,增加界面黏結強度,使鋼纖維被拔出需要消耗更多的能量,從而提高了RPC的抗斷裂性能,與鋼纖維摻量為1%(體積分數)相比,當其摻量為2%時(shí),蒸養對提高RPC抗斷裂性能的作用不顯著(zhù).

沉管法施工技術(shù)，是指在干船塢內或大型駁船上先預制鋼筋混凝士管段或全鋼管段，將其兩頭密封，然后浮運到的水域，再進(jìn)水沉埋到設計位置固定，建成需要的過(guò)江管道或大型水下空間

[1] 在干船塢內或大型駁船上先預制鋼筋混凝士管段或全鋼管段，將其兩頭密封，然后浮運到的水域，再進(jìn)水沉埋到設計位置固定，建成需要的過(guò)江管道或大型水下空間。珠江隧道工程為我國大型沉管工程開(kāi)創(chuàng )了成功的先例。

沉管法施工流程

沉箱水下切割(水下清淤)

盾構隧道密封墊的壓縮性能直接關(guān)系到其防水性能以及管片是否可以順利拼裝,在以往有關(guān)盾構密封墊的相關(guān)數值分析中均無(wú)法模擬封閉在密閉孔洞中的空氣所引發(fā)的"氣囊效應".為此專(zhuān)門(mén)編制了計算程序,采用有限元方法模擬了密封墊在壓縮過(guò)程中孔洞的壓力變化,并分析了其對于密封墊壓縮過(guò)程的影響.研究表明:由于孔洞內氣體壓力的存在,密封墊的孔壁失穩過(guò)程明顯滯后,閉合壓縮力指標提高了10%以上,氣囊效應不容忽視.

（1）沉管法實(shí)質(zhì)：在隧址附近修建的臨時(shí)干塢內(或船廠(chǎng)船臺)預制管段，用臨時(shí)隔墻封閉，然后浮運到隧址規定位置，此時(shí)已于隧址處預先挖好水底基槽。

待管段定位后灌水壓載下沉到設計位置，將此管段與相鄰管段水下連接，經(jīng)基礎處理并后回填覆土即成為水底隧道沉管法隧道組成：一般由敞開(kāi)段、暗埋段、岸邊豎井與沉埋段等組成。

沉埋段兩端通常設置豎井作為起訖點(diǎn)，豎井起到通風(fēng)、供電、排水和監控等作用。根據兩岸地形與地質(zhì)條件，也可將沉埋段與暗埋段直接相接而不設豎井。。）沉管法隧道組成：一般由敞開(kāi)段、暗埋段、岸邊豎井與沉埋段等組成。沉埋段兩端通常設置豎井作為起訖點(diǎn)，豎井起到通風(fēng)、供電、排水和監控等作用。

探討了部分消泡、局部消泡、先消后引這3種引氣方式對混凝土含氣量穩定性、氣泡間距系數、平均氣泡徑等參數及混凝土力學(xué)性能和耐久性的影響.結果表明,采用"先消后引"的引氣方式并選用聚羧酸引氣劑,可以調整混凝土含氣量,使含氣量穩定、氣泡間距系數大、平均氣泡孔徑小.

根據兩岸地形與地質(zhì)條件，也可將沉埋段與暗埋段直接相接而不設豎井。圓形管段(船臺型管段)內輪廓為圓形，外輪廓有圓形、八角形和花籃形。

將排水污泥進(jìn)行固結、粉磨,然后等質(zhì)量替代石灰石礦粉制備瀝青混合料.研究摻排水污泥固結體微粉瀝青混合料的路用性能及其固結重金屬的能力.結果表明:摻排水污泥固結體微粉瀝青混合料的路用性能如抗水侵害能力、抗車(chē)轍性能較為*;摻75%(質(zhì)量分數)排水污泥固結體微粉瀝青混合料固結重金屬浸出濃度符合GB 5085.3—2007的排放要求,排水污泥中的重金屬得到了有效束縛和穩定固化.