沉井帶水封底（鋪管船鋪管）

沉井帶水封底(鋪管船鋪管)

采用苯丙乳液和環(huán)氧乳液對超高韌性水泥基復合材料(UHTCC)進(jìn)行改性,研究二者對UHTCC力學(xué)性能、黏結強度、收縮率的影響.結果表明:對比未改性UHTCC,苯丙乳液和環(huán)氧乳液改性的UHTCC抗壓強度和抗折強度均降低,但黏結強度提高,收縮率減小;苯丙乳液改性UHTCC的極限應力和早期初裂應力降低,但90d的初裂應力提高,極限應變保持不變,初裂應變增大;環(huán)氧乳液改性UHTCC的極限應力、初裂應力提高,初裂應變增大,但極限應變減小,拉伸應變硬化現象不顯著(zhù).

沉管法施工技術(shù)，是指在干船塢內或大型駁船上先預制鋼筋混凝士管段或全鋼管段，將其兩頭密封，然后浮運到的水域，再進(jìn)水沉埋到設計位置固定，建成需要的過(guò)江管道或大型水下空間

[1] 在干船塢內或大型駁船上先預制鋼筋混凝士管段或全鋼管段，將其兩頭密封，然后浮運到的水域，再進(jìn)水沉埋到設計位置固定，建成需要的過(guò)江管道或大型水下空間。珠江隧道工程為我國大型沉管工程開(kāi)創(chuàng )了成功的先例。

沉管法施工流程

沉井帶水封底(鋪管船鋪管)

測試了8種混合料類(lèi)別、12種級配組成的穩定型橡膠改性瀝青混合料的動(dòng)態(tài)模量,分析了穩定型橡膠改性瀝青混合料的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能特點(diǎn).針對Witczak模型對穩定型橡膠改性瀝青混合料動(dòng)態(tài)模量預測效果不理想的問(wèn)題,采用Levenberg-Marquardt非線(xiàn)性回歸方法修正了Witczak模型.結果表明:穩定型橡膠改性瀝青混合料具有良好的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能;修正后的Witczak模型可以較好地預測穩定型橡膠改性瀝青混合料的動(dòng)態(tài)模量.

（1）沉管法實(shí)質(zhì)：在隧址附近修建的臨時(shí)干塢內(或船廠(chǎng)船臺)預制管段，用臨時(shí)隔墻封閉，然后浮運到隧址規定位置，此時(shí)已于隧址處預先挖好水底基槽。

待管段定位后灌水壓載下沉到設計位置，將此管段與相鄰管段水下連接，經(jīng)基礎處理并后回填覆土即成為水底隧道沉管法隧道組成：一般由敞開(kāi)段、暗埋段、岸邊豎井與沉埋段等組成。

沉埋段兩端通常設置豎井作為起訖點(diǎn)，豎井起到通風(fēng)、供電、排水和監控等作用。根據兩岸地形與地質(zhì)條件，也可將沉埋段與暗埋段直接相接而不設豎井。。）沉管法隧道組成：一般由敞開(kāi)段、暗埋段、岸邊豎井與沉埋段等組成。沉埋段兩端通常設置豎井作為起訖點(diǎn)，豎井起到通風(fēng)、供電、排水和監控等作用。

基于45°剪切角的復合試件剪切試驗,進(jìn)行了改性環(huán)氧樹(shù)脂防水黏結層的設計和性能評價(jià).結果表明:改性環(huán)氧樹(shù)脂防水黏結層的剪切強度主要受樹(shù)脂用量和樹(shù)脂混合到瀝青混合料攤鋪之間間歇時(shí)間的影響.改性環(huán)氧樹(shù)脂用量宜≥0.6L/m2,玄武巖碎石粒徑為1.18~3mm或3~5mm,碎石對防水黏結層表面的覆蓋率為90%,24℃下施工間歇時(shí)間應小于12h.與其他材料防水黏結層相比,改性環(huán)氧樹(shù)脂防水黏結層具有更好的高溫性能、低溫抗凍性能和抗疲勞性能,但造價(jià)較高,推薦用于裂縫較多的水泥混凝土橋面.

根據兩岸地形與地質(zhì)條件，也可將沉埋段與暗埋段直接相接而不設豎井。圓形管段(船臺型管段)內輪廓為圓形，外輪廓有圓形、八角形和花籃形。

首先研究了混凝土在自由吸水條件下的飽和度演化規律,然后對5種濕度狀態(tài)下的混凝土進(jìn)行了5種抗壓加載速率下的單軸壓縮試驗和5種劈裂抗拉加載速率下的劈裂抗拉試驗,后建立了不同飽和度混凝土的抗壓強度、劈裂抗拉強度隨加載速率變化的預測公式,并分解了自由水與加載速率的獨立效應.結果表明:相同加載速率下混凝土試件的抗壓強度與劈裂抗拉強度均隨飽和度的增加而降低;相同飽和度下混凝土試件的抗壓強度與劈裂抗拉強度均隨加載速率的提高呈近似指數關(guān)系增長(cháng);相同飽和度下混凝土劈裂抗拉強度隨加載速率的變化幅度較抗壓強度更為顯著(zhù).