水下平臺拆除（沉淀池清淤） 利用自主研制的高黏瀝青（HVA）設計了一種SMA-5型高黏瀝青混合料,通過(guò)室內試驗評價(jià)了其路用性能和力學(xué)性能,并開(kāi)展了工程應用.結果表明:SMA-5型高黏瀝青混合料具有良好的路用性能,其動(dòng)穩定度、破壞應變、凍融劈裂強度比和疲勞壽命均優(yōu)于SBS改性瀝青混合料,其中動(dòng)穩定度和疲勞壽命優(yōu)勢明顯;工程應用也證明了SMA-5型高黏瀝青混合料的應用潛力.

水下敷設電纜（過(guò)河電纜鋪設） 建立了表征聚乙烯稻殼粉復合材料表面動(dòng)態(tài)潤濕性的數學(xué)模型,并研究了化學(xué)處理前后聚乙烯稻殼粉復合材料表面動(dòng)態(tài)潤濕性的變化.結果表明:聚乙烯稻殼粉復合材料表面潤濕性能較差,但經(jīng)酸、堿處理后,其表面動(dòng)態(tài)潤濕性能改善顯著(zhù),其中以堿處理法的改善效果較佳. 沉管法施工技術(shù)，是指在干船塢內或大型駁船上先預制鋼筋混凝士管段或全鋼管段，將其兩頭密封，然后浮運到的水域，再

水下平臺拆除(水下安裝箱涵) 采用動(dòng)態(tài)剪切方法對瀝青進(jìn)行時(shí)間掃描、頻率掃描等試驗,對比時(shí)間掃描過(guò)程預測的車(chē)轍因子G*/sinδ與實(shí)測車(chē)轍因子誤差;采用WLF方程對瀝青玻璃化轉變溫度（Tg）進(jìn)行擬合,并對玻璃化轉變溫度表征混合料低溫性能的適用性進(jìn)行了分析.結果表明:回歸計算的普通石油瀝青車(chē)轍因子與實(shí)測車(chē)轍因子相對誤差小;石油瀝青及簡(jiǎn)單相態(tài)改性瀝青的玻璃化轉變溫度擬合相關(guān)程度高,

水下修理(水下管線(xiàn)安裝) 通過(guò)對在自然環(huán)境下經(jīng)歷2 a干濕循環(huán)作用的銹蝕鋼筋混凝土試件的試驗研究,探討了保護層銹脹開(kāi)裂后鋼筋的銹損程度及其影響因素.依據試驗結果,運用數理統計相關(guān)知識,對試件的銹蝕特征進(jìn)行分析,建立了與保護層厚度、表面裂縫寬度、鋼筋直徑、混凝土強度等級及箍筋間距相關(guān)的混凝土中鋼筋銹蝕深度預測模型;對模型進(jìn)行參數敏感性分析表明,表面縱向銹脹裂縫寬度是影響鋼筋銹蝕

水下沉管（水下橋墩拆除） 為了科學(xué)評價(jià)相變儲能復合材料在建筑工程中應用的節能效果,根據相變材料的性質(zhì),從能量的角度提出了相對導熱系數的概念及其測試方法——能量補償法.利用自行研發(fā)的測試裝置,對絕熱材料導熱系數參比板、普通石膏板、膨脹珍珠巖復合板以及相變石膏板進(jìn)行了測試,并采用所述相對導熱系數法來(lái)表征其導熱性能.試驗表明:所提方法不僅可測相變儲能復合材料的相對導熱系數,而且對普通保溫材料