天津市水下管道施工公司（2022佩潤在行動(dòng)）

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「現場(chǎng)連線(xiàn)」探秘遼寧大連灣海底隧道工程沉管作業(yè)

據中央廣播電視總臺中國之聲新聞進(jìn)行時(shí)報道：位于遼寧大連的大連灣海底隧道工程，是我國北方地區第一條大型跨海沉管隧道，也是落實(shí)全面振興東北老工業(yè)基地戰略的重大民生項目。今天（3月9日）工程正在進(jìn)行海底沉管安裝施工，現場(chǎng)的進(jìn)展如何？我們來(lái)連線(xiàn)正在現場(chǎng)的總臺駐遼寧記者季熠非。

主持人：施工目前進(jìn)行到什么階段了？來(lái)介紹一下。

記者：我現在就是在擔任這一次海面施工的海上交通管制的大連海事局的海巡船上，現在海面上的施工正在進(jìn)行當中，從整體的工程的一個(gè)進(jìn)展來(lái)看的話(huà)，現在已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)大型的沉管目前在海面上的一個(gè)浮運的階段，其實(shí)是從今天早上的8:00開(kāi)始的，到9:30，整個(gè)的浮運的編隊就已經(jīng)組成了。

在我們的海巡船的前方大概200米左右的距離，我們現在看到的有兩條大型的城管的安裝船，中間是攜帶的今天即將安裝的這條第二節的這個(gè)條沉管，達到了180米，重量達到了將近6萬(wàn)噸，是一個(gè)龐然大物。所以說(shuō)它整體在海上浮運的這么一個(gè)過(guò)程，持續的時(shí)間相對來(lái)說(shuō)是比較長(cháng)的。

因為它從整個(gè)的港池內移動(dòng)到現在將進(jìn)行安裝的水域，整個(gè)距離其實(shí)并不長(cháng)，只有800米，但是要知道安裝船本身是沒(méi)有動(dòng)力的，*要依靠6條拖輪，拖拽和頂的這樣的一個(gè)作用，然后才能夠到達這樣800米之外的一個(gè)定的安裝水域。根據整體的進(jìn)度來(lái)看的話(huà)，到今天上午的11:00，也就是大概還有20多分鐘之后，就會(huì )到到達一個(gè)安裝水域，但是到達安裝水域之后，還要進(jìn)行一系列的這樣的精準的位置的調整，才能夠接下來(lái)進(jìn)行整個(gè)沉管的一個(gè)安裝的過(guò)程。

主持人：今天海上的作業(yè)條件怎么樣？

記者：今天海面上應該說(shuō)天氣情況非常好，可以用風(fēng)平浪靜來(lái)形容，要知道其實(shí)前一段時(shí)間大連灣包括大連地區，它的天氣情況不是很好，3月1號還下了一場(chǎng)暴雪，而且前兩天還是有寒潮的天氣。但是到了昨天開(kāi)始，天氣的氣象條件，包括水文的情況都是在轉好，而今天現在大連的室外的最高溫度可以達到0上的12度，而且在海面上基本上是一種微風(fēng)，整個(gè)的海面顯得非常的平靜，這也是為整個(gè)今天的施工創(chuàng )造了一個(gè)很好的條件。

因為我們知道像這種大型的海底的沉管隧道的施工，它需要面對的是非常復雜的這樣的海洋的氣象條件，包括水文條件。所以在此之前現在我們進(jìn)行施工的這樣的一個(gè)區域，都要進(jìn)行一個(gè)精準的小區域的精細的預報平臺，才能夠獲得一個(gè)好的窗口時(shí)間來(lái)進(jìn)行施工。

主持人：剛才聽(tīng)你介紹今天進(jìn)行安裝的沉管是一個(gè)大塊頭，它究竟有什么特別之處，再來(lái)介紹一下。

記者：確實(shí)是個(gè)大塊頭，可以說(shuō)是個(gè)龐然大物，它的長(cháng)度達到了180米，它的重量已經(jīng)是接近了6萬(wàn)噸，這是一個(gè)什么樣的概念？就是6萬(wàn)噸已經(jīng)相當于一條航空母艦的排水量了，所以它真的是一個(gè)龐然大物。而這個(gè)沉管的話(huà)，我們通過(guò)連線(xiàn)的話(huà)，可以想象一下，它實(shí)際上是一個(gè)中空的這樣混凝土型的，類(lèi)似像火柴盒一個(gè)大的火柴盒的這樣的一個(gè)結構，需要把它運到定水域之后，然后給它沉放到海底之下26米深的這樣的海底的海床之上，而海床是已經(jīng)進(jìn)行了提前的這樣的平整的一個(gè)工作。要知道這樣的一個(gè)沉管，其實(shí)在整個(gè)大連灣海底隧道的施工的過(guò)程當中，一共要安放18節。

現在我們今天進(jìn)行的是第二節沉管的安裝施工，在三個(gè)月前，也就是2020年的12月8號，當時(shí)是進(jìn)行了首節沉管的施工安裝，那么今天進(jìn)行的沉管，它的長(cháng)度要比第一節來(lái)得更長(cháng)，180米，重量要更重一些。今天它的安裝其實(shí)非常重要的一點(diǎn)，就是要從水下的之前三個(gè)月安裝的首節的沉管完成一個(gè)精準的對接，而這種精準的程度要達到一厘米記。所以來(lái)說(shuō)今天的整體的安裝來(lái)看的話(huà)，對于這個(gè)龐然大物，對于整個(gè)的施工的團隊來(lái)說(shuō)都是提出了一個(gè)挑戰的。

主持人：除此之外，今天的施工還存在哪些重點(diǎn)和難點(diǎn)呢？

記者：其實(shí)大連灣海底隧道是作為我們國家北方地區的第一條大型的海底的沉管隧道，所以面對的是北方地區截然不同的一個(gè)水文和氣象的條件。這一次負責整個(gè)海底隧道施工的是中交集團的一個(gè)建設團隊，要知道他們這個(gè)團隊實(shí)際上就是著(zhù)名的港珠澳大橋海底隧道的施工團隊。前面我們也請教過(guò)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)人士，他們說(shuō)比較起港中澳的施工來(lái)看，首先像大連水域、渤海水域，它的海底的這個(gè)情況就*不同，那邊是個(gè)泥底軟底，而這邊都是堅硬的這種巖石結構。首先這種巖石結構要進(jìn)行平整整平的過(guò)程，同時(shí)還要面對北方的一個(gè)低溫，要知道整個(gè)的北方到冬天的，特別是東北地區，它的低氣溫可以達到零下20度左右，所以在澆筑這樣的沉管的時(shí)候，就連混凝土它整體的澆筑的這樣子，包括一些技術(shù)都需要不斷的研發(fā)和創(chuàng )新。我們現在也是了解到了，為了保證沉管安全，整個(gè)科研立項已經(jīng)達到了25個(gè)，專(zhuān)項的施工方案已經(jīng)達到了140項，就是為了保證安裝的一個(gè)進(jìn)度，可以說(shuō)在保障精度保障施工的質(zhì)量方面，團隊現在是做得非常到位的。

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