沉箱水下切割合作融洽——（海上沉管）

沉箱水下切割合作融洽——（海上沉管）

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"同時(shí)，后場(chǎng)做的平板門(mén)、混水門(mén)都要有襯板，否則刷漆時(shí)容易出現透底現象，襯板的市場(chǎng)價(jià)格在2元/張，一扇門(mén)平均使用1.5張襯板，不少商家則不使用襯板，降低成本。移門(mén):先看材料配置再看價(jià)格據崔總介紹，移門(mén)主要由邊框、輔件及實(shí)材等組成，基本材質(zhì)是鋁鎂合金，輔件主要有滑輪、毛條、防撞條及定位件等。據介紹，邊框表面處理的工藝不同，移門(mén)的價(jià)格也會(huì )有很大不同，目前常用的工藝主要有氧化、磨砂、木紋、電泳及烤漆等，氧化磨砂的鋁鎂合金移門(mén)市場(chǎng)價(jià)格在21元/m2左右，而電泳的價(jià)格則在265元/m2左右。石材類(lèi)人造石是普遍的飄窗臺面用材，優(yōu)點(diǎn)是不怕潮，不會(huì )變形，維護方便。缺點(diǎn)是在寒冷的冬天會(huì )比較冷，如果喜歡在飄窗臺面上小憩的話(huà)就一定要弄張毯子墊一下，而且價(jià)格相對天然石貴了一點(diǎn)。天然石的優(yōu)點(diǎn)跟人造石一樣，只是在價(jià)格上比人造石便宜，但值得注意的是天然石是有輻射的，大理石的輻射等級分三類(lèi)：A類(lèi)輻射，B類(lèi)次之，C類(lèi)。不過(guò)選擇A類(lèi)用在室內是*沒(méi)有問(wèn)題的，還有盡量不要選擇鮮艷顏色的大理石?；◢弾r的輻射要比大理石強烈，所以能不選就不選。

1）對地質(zhì)水文條件適應能力強(施工較簡(jiǎn)單、地基荷載較小)；

（2）可淺埋，與兩岸道路銜接容易(無(wú)需長(cháng)引道，線(xiàn)形較好)；

（3）防水性能好(接頭少漏水幾率降低，水力壓接滴水不漏)；

（4）施工工期短(管段預制與基槽開(kāi)挖平行，浮運沉放較快)；

（5）造價(jià)低(水下挖土與管段制作成本較低，短于盾構隧道)；

（6）施工條件好(水下作業(yè)極少)；

（7）可做成大斷面多車(chē)道結構(盾構隧道一般為兩車(chē)道)。

沉箱水下切割合作融洽——（海上沉管）

不飽和聚酯光澤好、顏色淺，可調制成不同的鮮明顏色。復合材料人造大理石。這類(lèi)人造大理石是以無(wú)機材料和有機高分子材料復合組成，以無(wú)機材料將填料粘結成型后，再將坯體浸漬于有機單體中，使其在一定條件下聚合。其板材，底層用低廉而性能穩定的無(wú)機材料，面層用聚酯和大理石粉制作。燒結工藝人造大理石。這類(lèi)人造大理石是將長(cháng)石、石英、輝石、方解石粉和赤鐵礦粉及少量高嶺土等混合，用泥漿法制作坯料，用半干壓法成型，在窯爐中以1度左右的高溫燒結而成。

（1）管段制作砼工藝要求嚴格，需保證干舷與抗浮系數；

（2）車(chē)道較多時(shí)，需增加沉管隧道高度。導致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結構工程量增加。

干塢修筑與管段預制

干塢修筑

1、干塢位置選擇

（1）鄰近隧址，具備浮運條件，交通便利。

（2）有浮存系泊多節管段的水域；

（3）場(chǎng)地土具備一定的承載力，便于干塢圍擋與防滲工程；

（4）征地拆遷費用較低，具有重復開(kāi)發(fā)利用價(jià)值。

2、干塢規模2、干塢規模

（1）一次預制管段干塢(僅放水一次，不需閘門(mén)，塢首為土或鋼板樁圍堰。規模較大占地較多，適于工程量小土地價(jià)格較低、塢址地質(zhì)較差的工程)；

不但節省了抹墻體內外兩側水泥砂漿的原料費用，還能大大降低工程造價(jià)，從而又能達到國家的民用建筑節能65%標準要求。我國東北高寒地區采用內外加強性的保守保溫設計施工方法，值得借鑒和推廣。FTC自調溫相變保溫材料的一個(gè)民間的簡(jiǎn)稱(chēng)，并沒(méi)有用作相變保溫材料的縮寫(xiě)，也沒(méi)有獲得學(xué)術(shù)界命名認可。簡(jiǎn)單說(shuō)就是把具有一定相變能力的材料（簡(jiǎn)稱(chēng)PCM）通過(guò)某種方法，使其進(jìn)入到多孔的基材中，利用基材多孔的超大比表面積吸附固定住PCM材料。

（2）分批預制管段干塢(規模小、占地少、造價(jià)低、重復使用率高。閘門(mén)式塢門(mén)造價(jià)高、等待時(shí)間長(cháng)不利先沉管段穩定、基槽回淤很難處理、重復灌排致邊坡穩定性與塢底透水性差、臨時(shí)工程費用增加)。

3、干塢構造

干塢由塢墻、塢底、塢首、塢門(mén)、排水系統與車(chē)道組成：

（1）塢墻：坡率1:2的自然土坡，可用噴射砼防滲墻或鋼板樁；

（2）塢底：承載力應大于100kPa。浮起時(shí)富余深度1.0m；

（3）塢首及塢門(mén)：一次預制只設塢首，分批預制應設雙排鋼板樁塢首與塢門(mén)(閘門(mén)或浮動(dòng)鋼筋砼沉箱)；

（4）排水系統：井點(diǎn)降水；塢底明溝、盲溝與集水井泵排；堤外截、排水溝；

（5）車(chē)道。

一些陳舊的觀(guān)念很難改變，一些陳舊的工藝還在使用，加之新材料的使用方法還沒(méi)有*掌握，新技術(shù)還不夠完善等原因，導致各種石材病變仍在不斷出現。多年以來(lái)，隨著(zhù)我國建筑業(yè)的大發(fā)展，石材工業(yè)日益興盛，裝飾石材以其不可替代的優(yōu)勢，成為繼水泥、鋼鐵之后的第三大建筑材料，國內幾乎所有的大型建筑都或多或少地采用了裝飾石材。石材使建筑物顯得古樸自然、莊嚴豪華，大大提高了建筑物的品位。同時(shí)，在石材應用中出現的問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)。