水下作業(yè)（水下切割鋼管樁）

水下作業(yè)（水下切割鋼管樁）

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下面我們介紹一下發(fā)泡水泥施工中主要存在哪些問(wèn)題：填充層砂漿要用含泥量不大于5%的中粗砂，如用中砂，砂內可摻2~3%徑粒不大于1mm的細石，并按要求做配比試驗，嚴格按要求的配合比施工。施工中要注意砂漿收水后的二次找抹，注意跟進(jìn)養護，否則會(huì )出現順暖管處的塌落裂縫。發(fā)泡水泥施工時(shí)當房間面積超過(guò)3m2或邊長(cháng)超過(guò)6m時(shí)需要設置伸縮縫時(shí)，伸縮縫要留設順直，且地面面層如是塊材鋪貼時(shí)要盡量滿(mǎn)足面層塊材的模數要求，把縫留設在兩塊塊材的縫隙上，使之上下對縫。

1）對地質(zhì)水文條件適應能力強(施工較簡(jiǎn)單、地基荷載較小)；

（2）可淺埋，與兩岸道路銜接容易(無(wú)需長(cháng)引道，線(xiàn)形較好)；

（3）防水性能好(接頭少漏水幾率降低，水力壓接滴水不漏)；

（4）施工工期短(管段預制與基槽開(kāi)挖平行，浮運沉放較快)；

（5）造價(jià)低(水下挖土與管段制作成本較低，短于盾構隧道)；

（6）施工條件好(水下作業(yè)極少)；

（7）可做成大斷面多車(chē)道結構(盾構隧道一般為兩車(chē)道)。

水下作業(yè)（水下切割鋼管樁）

操作困難石材膠油污染，需要清洗材料較長(cháng)時(shí)間的滯留和滲透。但這類(lèi)污染，會(huì )出現在地面、立面等各種位置，有些位置清洗材料很難滯留和吸收，清洗操作，比較困難。方法與技巧*材料與工藝膠油污染，一般要用到除油除膠材料、石材色素清除材料，采用敷貼法處理。*要多刷由于膠油污染一般都很深，不能因為表面涂刷了除油劑，取得了暫時(shí)的效果，就停止。此時(shí)，除去的只是表面的油污，更深處的油污，還會(huì )不斷的反滲上來(lái)。膠油的去除，一定要保持耐心，多遍涂刷。

（1）管段制作砼工藝要求嚴格，需保證干舷與抗浮系數；

（2）車(chē)道較多時(shí)，需增加沉管隧道高度。導致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結構工程量增加。

干塢修筑與管段預制

干塢修筑

1、干塢位置選擇

（1）鄰近隧址，具備浮運條件，交通便利。

（2）有浮存系泊多節管段的水域；

（3）場(chǎng)地土具備一定的承載力，便于干塢圍擋與防滲工程；

（4）征地拆遷費用較低，具有重復開(kāi)發(fā)利用價(jià)值。

2、干塢規模2、干塢規模

（1）一次預制管段干塢(僅放水一次，不需閘門(mén)，塢首為土或鋼板樁圍堰。規模較大占地較多，適于工程量小土地價(jià)格較低、塢址地質(zhì)較差的工程)；

“十一五"期間，建設部明確了建筑節能指標：新建的建筑實(shí)行節能5%的設計標準；在北京等4個(gè)直轄市以及北方嚴寒和寒冷地區的重點(diǎn)城市試行節能65%的國家標準。與發(fā)達國家相比，我國建筑物能耗高、能效低、污染嚴重，目前我國建筑物能耗占總能耗的比例上升到27％。而玻璃結構是建筑物節約能源的薄弱環(huán)節，追求建筑的現代感外觀(guān)與有效節能之間總是存在不易調和的矛盾，因此采用落地大玻璃窗、飄窗、幕墻等玻璃結構受到了客觀(guān)限制。

（2）分批預制管段干塢(規模小、占地少、造價(jià)低、重復使用率高。閘門(mén)式塢門(mén)造價(jià)高、等待時(shí)間長(cháng)不利先沉管段穩定、基槽回淤很難處理、重復灌排致邊坡穩定性與塢底透水性差、臨時(shí)工程費用增加)。

3、干塢構造

干塢由塢墻、塢底、塢首、塢門(mén)、排水系統與車(chē)道組成：

（1）塢墻：坡率1:2的自然土坡，可用噴射砼防滲墻或鋼板樁；

（2）塢底：承載力應大于100kPa。浮起時(shí)富余深度1.0m；

（3）塢首及塢門(mén)：一次預制只設塢首，分批預制應設雙排鋼板樁塢首與塢門(mén)(閘門(mén)或浮動(dòng)鋼筋砼沉箱)；

（4）排水系統：井點(diǎn)降水；塢底明溝、盲溝與集水井泵排；堤外截、排水溝；

（5）車(chē)道。

增加吊頂的隔熱性有些吊頂材料因為比較?。ㄈ缂埡蹴敚┗蛘咦陨韨鳠崮芰姡ㄈ缃饘侔宀牡蹴敚?，雖然它們密封性很好，但是隔熱性依然很差，這樣房間內的熱量很容易透過(guò)吊頂傳給上面，因而需要增加吊頂面層的隔熱性。增加吊頂面層隔熱性的原理與平屋頂保溫原理類(lèi)似，也是在上面覆蓋松散或板式保溫材料，由于吊頂承重的限制，所以需要選用更輕質(zhì)的材料，如麥糠，麥秸草、鋸末、膨脹蛭石、聚苯板、膨脹珍珠巖、巖棉等。松散材料需要注意的是防潮問(wèn)題，可以利用塑料袋裝的方法來(lái)解決。