沉放水下管道廠(chǎng)家——（浮漂拖航鋪管）

沉放水下管道廠(chǎng)家——（浮漂拖航鋪管）

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與氣候條件接近的發(fā)達國家相比，我國居住建筑單位面積采暖為他們的3倍左右，而且室內熱環(huán)境很差?，F在這些高耗能建筑冬季采暖與夏季空調的使用正日益普遍，能源浪費更加嚴重。我國北方城市冬季采暖期空氣污染十分嚴重。從全國總體來(lái)看，總懸浮顆粒、二氧化碳和氮氧化物等大氣污染物指標，北方城市重于南方城市，采暖期重于非采暖期，由此可見(jiàn)，建筑采暖是城市大氣的一個(gè)主要污染源。只有從源頭上減少建筑采暖能耗，才能使北方城市采暖大氣污染的情況得到根本改變。

1）對地質(zhì)水文條件適應能力強(施工較簡(jiǎn)單、地基荷載較小)；

（2）可淺埋，與兩岸道路銜接容易(無(wú)需長(cháng)引道，線(xiàn)形較好)；

（3）防水性能好(接頭少漏水幾率降低，水力壓接滴水不漏)；

（4）施工工期短(管段預制與基槽開(kāi)挖平行，浮運沉放較快)；

（5）造價(jià)低(水下挖土與管段制作成本較低，短于盾構隧道)；

（6）施工條件好(水下作業(yè)極少)；

（7）可做成大斷面多車(chē)道結構(盾構隧道一般為兩車(chē)道)。

沉放水下管道廠(chǎng)家——（浮漂拖航鋪管）

依次將水、六偏磷酸鈉、有機鍵防水劑、水性合成樹(shù)脂乳液加入分散罐中，低速分散(轉速在4r/m以下)1一15min(氣泡多可加入少許磷酸三丁賄消泡)，即41十量包裝，每柄8kg，人庫備用。以上熟結劑粉體和膠液為雙織分對應包裝，使用時(shí)只需將兩種混合均勻即可，混合好的料在6mm內用完，初凝的料不得再使用。界頑劑的制備、將水、酸鈉、水性合成樹(shù)脂乳液聯(lián)劑加入分散罐中，用手提拌和機攪拌51mm。

（1）管段制作砼工藝要求嚴格，需保證干舷與抗浮系數；

（2）車(chē)道較多時(shí)，需增加沉管隧道高度。導致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結構工程量增加。

干塢修筑與管段預制

干塢修筑

1、干塢位置選擇

（1）鄰近隧址，具備浮運條件，交通便利。

（2）有浮存系泊多節管段的水域；

（3）場(chǎng)地土具備一定的承載力，便于干塢圍擋與防滲工程；

（4）征地拆遷費用較低，具有重復開(kāi)發(fā)利用價(jià)值。

2、干塢規模2、干塢規模

（1）一次預制管段干塢(僅放水一次，不需閘門(mén)，塢首為土或鋼板樁圍堰。規模較大占地較多，適于工程量小土地價(jià)格較低、塢址地質(zhì)較差的工程)；

的石材資源遍布大江南北。長(cháng)城內外,三十一個(gè)省、市、自治區，均有石材資源且已經(jīng)被開(kāi)發(fā)。從出產(chǎn)豐鎮黑的內蒙古到出產(chǎn)崖州紅的海南??；從出產(chǎn)丹東綠的遼寧到出產(chǎn)天山蘭的新疆和出產(chǎn)漢白玉的西藏，縱橫*，已建有石材礦(點(diǎn))3余座，品種多達千余(大理石4余種,花崗石6余種)。從目前已經(jīng)開(kāi)發(fā)和已經(jīng)做過(guò)初步地質(zhì)工作的情況看,石材資源主要分布在長(cháng)白山區、燕山山脈；山東丘陵，尤其膠萊谷地、嶗山、泰山一帶資源極其豐富；東南丘陵，北起杭州灣，西至云貴高原,包括仙霞嶺、戴云山、南嶺山、云開(kāi)大山等,海拔在5米以下,花崗石大理石資源，按目前掌握的資料預計占全國現估儲量和品種的二分之一；而太行山區，呂梁山區的五臺山、恒山一帶集中了一批上等花崗石資源；秦嶺山地的秦嶺和四川盆地西側云貴高原之北川西、攀西地區的大雪山、大涼山大量出露品質(zhì)好的紅色、綠色、黑色系列花崗石和大理石;云貴高原的麗江、怒江、大理等自治州盛產(chǎn)名優(yōu)品種大理石；新疆的天山山脈和海南島的五指山區亦分布不同品種的石材資源，天山蘭花崗石享譽(yù)。

（2）分批預制管段干塢(規模小、占地少、造價(jià)低、重復使用率高。閘門(mén)式塢門(mén)造價(jià)高、等待時(shí)間長(cháng)不利先沉管段穩定、基槽回淤很難處理、重復灌排致邊坡穩定性與塢底透水性差、臨時(shí)工程費用增加)。

3、干塢構造

干塢由塢墻、塢底、塢首、塢門(mén)、排水系統與車(chē)道組成：

（1）塢墻：坡率1:2的自然土坡，可用噴射砼防滲墻或鋼板樁；

（2）塢底：承載力應大于100kPa。浮起時(shí)富余深度1.0m；

（3）塢首及塢門(mén)：一次預制只設塢首，分批預制應設雙排鋼板樁塢首與塢門(mén)(閘門(mén)或浮動(dòng)鋼筋砼沉箱)；

（4）排水系統：井點(diǎn)降水；塢底明溝、盲溝與集水井泵排；堤外截、排水溝；

（5）車(chē)道。

切欠：按加工單要求根據圖紙或模板將板材的一部分切掉，使其成為需要的形狀。（如一般平面切欠與R切欠）F.開(kāi)槽：根據一定的深度在的位置拉溝。有正面開(kāi)槽（如樓梯板的防滑槽）與背面開(kāi)槽（如滴水槽），還有小口開(kāi)槽（如干掛槽）。G.粘接：就是將兩片或以上的板用膠水粘接在一起。有切角粘接與定厚粘接，還有平面粘接。（一般粘接的背面要加力石，有的還要鉆孔加釘，以便更牢固）1/2圓邊（臺面較多），定厚粘接（工程板較多用法）H.鉆孔：根據所給孔的大小在相應的位置用鉆頭鉆孔。