山西?。ㄋ掳惭b管道多年經(jīng)驗）法蘭連接

山西?。ㄋ掳惭b供水管道多年經(jīng)驗）水下管道法蘭連接

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為研究銹蝕鋼筋沿長(cháng)度方向的銹蝕率變化規律及其對銹蝕鋼筋力學(xué)性能的影響,對混凝土板中鋼筋進(jìn)行了電化學(xué)加速銹蝕試驗.結果表明:通過(guò)控制混凝土密實(shí)度及浸泡方式,采用電化學(xué)加速銹蝕試驗,可以得到沿截面及長(cháng)度方向不均勻銹蝕的鋼筋.銹蝕鋼筋屈服荷載、極限荷載與微段銹蝕率有較大的相關(guān)性,且沿長(cháng)度方向不均勻銹蝕參數隨其平均質(zhì)量損失率增加而增大.用微段銹蝕率計算得到的銹蝕鋼筋屈服荷載預測值與試驗值較為接近,可為相關(guān)研究提供參考.

1）對地質(zhì)水文條件適應能力強(施工較簡(jiǎn)單、地基荷載較小)；

（2）可淺埋，與兩岸道路銜接容易(無(wú)需長(cháng)引道，線(xiàn)形較好)；

（3）防水性能好(接頭少漏水幾率降低，水力壓接滴水不漏)；

（4）施工工期短(管段預制與基槽開(kāi)挖平行，浮運沉放較快)；

（5）造價(jià)低(水下挖土與管段制作成本較低，短于盾構隧道)；

（6）施工條件好(水下作業(yè)極少)；

（7）可做成大斷面多車(chē)道結構(盾構隧道一般為兩車(chē)道)。

山西?。ㄋ掳惭b供水管道多年經(jīng)驗）水下管道法蘭連接

1.隨著(zhù)基礎設施及重大工程的大規模開(kāi)展,天然砂的儲存量急劇減少.機制砂因其良好的性能和極大的儲備量成為河砂的替代性骨料.2.機制砂作為天然砂的替代材料,減少了河砂開(kāi)采對環(huán)境的大規模破壞.3.以機制砂作為混凝土細骨料,開(kāi)展機制砂高性能混凝土技術(shù)研究,有效解決了重大工程

（1）管段制作砼工藝要求嚴格，需保證干舷與抗浮系數；

（2）車(chē)道較多時(shí)，需增加沉管隧道高度。導致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結構工程量增加。

干塢修筑與管段預制

干塢修筑

1、干塢位置選擇

（1）鄰近隧址，具備浮運條件，交通便利。

（2）有浮存系泊多節管段的水域；

（3）場(chǎng)地土具備一定的承載力，便于干塢圍擋與防滲工程；

（4）征地拆遷費用較低，具有重復開(kāi)發(fā)利用價(jià)值。

2、干塢規模2、干塢規模

（1）一次預制管段干塢(僅放水一次，不需閘門(mén)，塢首為土或鋼板樁圍堰。規模較大占地較多，適于工程量小土地價(jià)格較低、塢址地質(zhì)較差的工程)；

基于國內人工氣候模擬實(shí)驗室,對24個(gè)再生混凝土磚砌體試件進(jìn)行不同循環(huán)次數的凍融模擬試驗,進(jìn)而進(jìn)行軸心抗壓試驗,研究了凍融循環(huán)次數對再生混凝土磚砌體抗壓性能的影響.對比分析了砌體試件破壞形態(tài)、抗壓強度、應力-應變關(guān)系隨凍融循環(huán)次數增加的變化規律;建立了砌體試件抗壓強度均值隨凍融循環(huán)次數退化的關(guān)系式;通過(guò)對砌體試件實(shí)測應力-應變數據的擬合,得到了不同凍融循環(huán)次數下砌體試件的抗壓本構關(guān)系曲線(xiàn).所得結果可為凍融循環(huán)下在役砌體結構耐久性研究以及抗震性能評估提供理論基礎.

（2）分批預制管段干塢(規模小、占地少、造價(jià)低、重復使用率高。閘門(mén)式塢門(mén)造價(jià)高、等待時(shí)間長(cháng)不利先沉管段穩定、基槽回淤很難處理、重復灌排致邊坡穩定性與塢底透水性差、臨時(shí)工程費用增加)。

3、干塢構造

干塢由塢墻、塢底、塢首、塢門(mén)、排水系統與車(chē)道組成：

（1）塢墻：坡率1:2的自然土坡，可用噴射砼防滲墻或鋼板樁；

（2）塢底：承載力應大于100kPa。浮起時(shí)富余深度1.0m；

（3）塢首及塢門(mén)：一次預制只設塢首，分批預制應設雙排鋼板樁塢首與塢門(mén)(閘門(mén)或浮動(dòng)鋼筋砼沉箱)；

（4）排水系統：井點(diǎn)降水；塢底明溝、盲溝與集水井泵排；堤外截、排水溝；

（5）車(chē)道。

利用復合快硬水泥、水渣等輕集料和微泡劑等外加劑,配制出了高性能的新型輕質(zhì)混凝土;通過(guò)對原材料和混凝土的試驗分析及與普通輕集料混凝土、泡沫混凝土的性能比較,結合微觀(guān)機理的分析研究,闡述了該新型混凝土的性能特征.