北京（大壩堵漏現場(chǎng)講解）水下燃氣管道安裝

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采用壓汞法研究了蒸汽養護(蒸養)制度對水泥石孔結構的影響.結果表明:蒸養過(guò)程會(huì )導致水泥石孔結構變差,這是造成蒸養混凝土抗滲性能下降的主要原因;蒸養制度中各參數的變化對水泥石孔結構有明顯的影響,靜養時(shí)間的延長(cháng)對水泥石孔結構具有改善作用,而較快的升溫速率、較長(cháng)的恒溫時(shí)間及過(guò)高的恒溫溫度均會(huì )對水泥石的孔結構產(chǎn)生不利影響.

1）對地質(zhì)水文條件適應能力強(施工較簡(jiǎn)單、地基荷載較小)；

（2）可淺埋，與兩岸道路銜接容易(無(wú)需長(cháng)引道，線(xiàn)形較好)；

（3）防水性能好(接頭少漏水幾率降低，水力壓接滴水不漏)；

（4）施工工期短(管段預制與基槽開(kāi)挖平行，浮運沉放較快)；

（5）造價(jià)低(水下挖土與管段制作成本較低，短于盾構隧道)；

（6）施工條件好(水下作業(yè)極少)；

（7）可做成大斷面多車(chē)道結構(盾構隧道一般為兩車(chē)道)。

北京（大壩堵漏現場(chǎng)講解）水下燃氣管道安裝

通過(guò)改變帶預切縫半圓形試件三點(diǎn)彎曲斷裂(SCB)試驗的支座位置和預制裂紋位置來(lái)改變試件的加載模式,對瀝青混凝土試件進(jìn)行了4種溫度和5種加載模式的斷裂試驗,獲得了臨界應力強度因子(CSIF)隨溫度和加載模式的變化規律.結果表明:溫度和加載模式對瀝青混凝土抗裂性能有顯著(zhù)影響,在試驗溫度范圍內,瀝青混凝土抗裂性能隨溫度的降低而增大,在Ⅰ/Ⅱ型斷裂的某個(gè)混合模式時(shí)弱,純Ⅰ型或純Ⅱ型斷裂試驗會(huì )高估其抗裂性能,應以Ⅰ/Ⅱ型混合模式下的臨界應力強度因子作為瀝青混凝土抗裂性能評價(jià)指標.

（1）管段制作砼工藝要求嚴格，需保證干舷與抗浮系數；

（2）車(chē)道較多時(shí)，需增加沉管隧道高度。導致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結構工程量增加。

干塢修筑與管段預制

干塢修筑

1、干塢位置選擇

（1）鄰近隧址，具備浮運條件，交通便利。

（2）有浮存系泊多節管段的水域；

（3）場(chǎng)地土具備一定的承載力，便于干塢圍擋與防滲工程；

（4）征地拆遷費用較低，具有重復開(kāi)發(fā)利用價(jià)值。

2、干塢規模2、干塢規模

（1）一次預制管段干塢(僅放水一次，不需閘門(mén)，塢首為土或鋼板樁圍堰。規模較大占地較多，適于工程量小土地價(jià)格較低、塢址地質(zhì)較差的工程)；

通過(guò)自行設計研制的試驗裝置,對隧道力環(huán)境下防水膜防水性能的損傷進(jìn)行了模擬試驗研究.結果表明:防水膜厚度是決定其防水效果的主要因素;3mm厚的防水膜在工程實(shí)際中既能保證正常襯砌壓力下的不滲水,又能保證其具有*的力學(xué)性能;在襯砌壓力作用下,防水膜受損程度較無(wú)襯砌壓力作用時(shí)嚴重;基面有裂縫或凹凸不平時(shí),防水膜防水性能沒(méi)有受到太大影響,但當基面上出現易壓碎尖點(diǎn)時(shí),防水膜則嚴重受損;受拉及受剪狀況下防水膜的防水性能均遭受損傷.

（2）分批預制管段干塢(規模小、占地少、造價(jià)低、重復使用率高。閘門(mén)式塢門(mén)造價(jià)高、等待時(shí)間長(cháng)不利先沉管段穩定、基槽回淤很難處理、重復灌排致邊坡穩定性與塢底透水性差、臨時(shí)工程費用增加)。

3、干塢構造

干塢由塢墻、塢底、塢首、塢門(mén)、排水系統與車(chē)道組成：

（1）塢墻：坡率1:2的自然土坡，可用噴射砼防滲墻或鋼板樁；

（2）塢底：承載力應大于100kPa。浮起時(shí)富余深度1.0m；

（3）塢首及塢門(mén)：一次預制只設塢首，分批預制應設雙排鋼板樁塢首與塢門(mén)(閘門(mén)或浮動(dòng)鋼筋砼沉箱)；

（4）排水系統：井點(diǎn)降水；塢底明溝、盲溝與集水井泵排；堤外截、排水溝；

（5）車(chē)道。

采用FRW阻燃劑對杉木積成材進(jìn)行了阻燃處理,用錐形量熱儀測定了不同載藥率下處理材與未處理材的阻燃性能.結果表明:在50kW/m2的熱輻射功率下,杉木積成材經(jīng)FRW阻燃處理后,其熱釋放速率和總熱釋放量隨著(zhù)載藥率的增大而減小,當載藥率為10.07%(質(zhì)量分數)時(shí),處理材的熱釋放速率和總熱釋放量比未處理材降低了約50%;與未處理材相比,處理材的點(diǎn)燃時(shí)間明顯延長(cháng),炭生成量明顯增加;FRW阻燃處理杉木積成材的阻燃*.