北京（水下管道清理市場(chǎng)行情）取水管沉管

北京（水下管道清理市場(chǎng)行情）取水管沉管

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通過(guò)不同老化程度和不同溫度下AC-13C型瀝青混合料的應力松弛試驗,結合時(shí)間-溫度的等效關(guān)系原理和WLF公式分析,得到了不同老化程度瀝青混合料的松弛模量主曲線(xiàn)簇及其黏彈性參數值;以材料黏度的自由體積理論為基礎,推導出了瀝青混合料的老化程度與溫度、時(shí)間之間的等效關(guān)系式,并通過(guò)已有應力松弛試驗數據進(jìn)行了驗證.結果表明:老化后的瀝青混合料應力松弛特性可以用未老化瀝青混合料在較低溫度或較低荷載作用時(shí)間下的性能來(lái)分析.

1）對地質(zhì)水文條件適應能力強(施工較簡(jiǎn)單、地基荷載較小)；

（2）可淺埋，與兩岸道路銜接容易(無(wú)需長(cháng)引道，線(xiàn)形較好)；

（3）防水性能好(接頭少漏水幾率降低，水力壓接滴水不漏)；

（4）施工工期短(管段預制與基槽開(kāi)挖平行，浮運沉放較快)；

（5）造價(jià)低(水下挖土與管段制作成本較低，短于盾構隧道)；

（6）施工條件好(水下作業(yè)極少)；

（7）可做成大斷面多車(chē)道結構(盾構隧道一般為兩車(chē)道)。

北京（水下管道清理市場(chǎng)行情）取水管沉管

為測得FRP-混凝土界面黏結-滑移本構關(guān)系的下降段,改進(jìn)了前期提出的雙拉試件,設計了水平加載方案.利用MTS加載系統對9個(gè)改進(jìn)試件進(jìn)行加載測試,實(shí)測出18個(gè)測區的CFRP-混凝土界面黏結-滑移(δ-τ)關(guān)系曲線(xiàn)的下降段和滑移量,從而得到18條完整的實(shí)測δ-τ關(guān)系曲線(xiàn),并依此給出1個(gè)回歸公式.所測得的CFRP-混凝土界面間黏結-滑移曲線(xiàn)3大關(guān)鍵控制參數為峰值剪應力τf2.27~5.19MPa,峰值剪應力對應的滑移量δf0.031~0.077mm,相對滑移量δu0.087~0.223mm.

（1）管段制作砼工藝要求嚴格，需保證干舷與抗浮系數；

（2）車(chē)道較多時(shí)，需增加沉管隧道高度。導致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結構工程量增加。

干塢修筑與管段預制

干塢修筑

1、干塢位置選擇

（1）鄰近隧址，具備浮運條件，交通便利。

（2）有浮存系泊多節管段的水域；

（3）場(chǎng)地土具備一定的承載力，便于干塢圍擋與防滲工程；

（4）征地拆遷費用較低，具有重復開(kāi)發(fā)利用價(jià)值。

2、干塢規模2、干塢規模

（1）一次預制管段干塢(僅放水一次，不需閘門(mén)，塢首為土或鋼板樁圍堰。規模較大占地較多，適于工程量小土地價(jià)格較低、塢址地質(zhì)較差的工程)；

定義了一種塑性漿體濕密實(shí)度的測定方法,建立了一種新型快速干燥收縮法.將試件分別放入不同溫度的烘箱,研究不同干燥時(shí)間內水泥基材料的干燥收縮率的變化.新型快速干燥收縮法與常溫法結果相似,能明顯縮短干燥周期.試驗以普通硅酸鹽水泥為膠凝材料制備了不同密實(shí)度的水泥基材料,探討水泥基材料的密實(shí)度對其收縮開(kāi)裂性能的影響.結果表明:密實(shí)度的下降可水泥基材料的塑性收縮開(kāi)裂程度,增大其干燥收縮率,但對硬化早期收縮開(kāi)裂程度影響不大.

（2）分批預制管段干塢(規模小、占地少、造價(jià)低、重復使用率高。閘門(mén)式塢門(mén)造價(jià)高、等待時(shí)間長(cháng)不利先沉管段穩定、基槽回淤很難處理、重復灌排致邊坡穩定性與塢底透水性差、臨時(shí)工程費用增加)。

3、干塢構造

干塢由塢墻、塢底、塢首、塢門(mén)、排水系統與車(chē)道組成：

（1）塢墻：坡率1:2的自然土坡，可用噴射砼防滲墻或鋼板樁；

（2）塢底：承載力應大于100kPa。浮起時(shí)富余深度1.0m；

（3）塢首及塢門(mén)：一次預制只設塢首，分批預制應設雙排鋼板樁塢首與塢門(mén)(閘門(mén)或浮動(dòng)鋼筋砼沉箱)；

（4）排水系統：井點(diǎn)降水；塢底明溝、盲溝與集水井泵排；堤外截、排水溝；

（5）車(chē)道。

采用COMSOL Multiphysics軟件,對不同溫濕度耦合作用下的C30,C40路面混凝土內部所產(chǎn)生的應力和應變進(jìn)行對比分析.結果表明:不同溫濕度環(huán)境下,路面混凝土內部應力主要集中于板體棱角、各邊和板體中部;C40路面混凝土在溫濕度耦合作用下更易產(chǎn)生應力集中,且內應力是相同環(huán)境下C30路面混凝土的1.2倍左右;C30路面混凝土更易產(chǎn)生內部形變,內應變可達相同環(huán)境下C40路面混凝土的1.1~1.4倍;上述現象在溫濕度均存在大梯度循環(huán)的耦合作用下更加顯著(zhù).