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簡(jiǎn)要描述：河北?。ǔ辆逵偈匦艈挝唬┤∷艹凉?
在理論分析的基礎上,對柱狀法試驗過(guò)程進(jìn)行了一定程度的簡(jiǎn)化,探討了采用砂漿離析百分數（MSP）來(lái)表征自密實(shí)混凝土（SCC）靜態(tài)穩定性的可行性.同時(shí)結合原柱狀法中的評價(jià)指標,驗證并修正了砂漿離析百分數的取值范圍.結果表明:采用篩取柱狀法試驗儀器上、下節柱中混凝土砂漿的方法來(lái)取代將粗骨料洗出、擦干的過(guò)程可對原試驗過(guò)程起到較好簡(jiǎn)化作用;自密實(shí)混凝土砂漿離

產(chǎn)品型號： 沉井施工

所屬分類(lèi)：水下管道施工

更新時(shí)間：2022-05-17

廠(chǎng)商性質(zhì)：工程商

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在理論分析的基礎上,對柱狀法試驗過(guò)程進(jìn)行了一定程度的簡(jiǎn)化,探討了采用砂漿離析百分數(MSP)來(lái)表征自密實(shí)混凝土(SCC)靜態(tài)穩定性的可行性.同時(shí)結合原柱狀法中的評價(jià)指標,驗證并修正了砂漿離析百分數的取值范圍.結果表明:采用篩取柱狀法試驗儀器上、下節柱中混凝土砂漿的方法來(lái)取代將粗骨料洗出、擦干的過(guò)程可對原試驗過(guò)程起到較好簡(jiǎn)化作用;自密實(shí)混凝土砂漿離析百分數與靜態(tài)離析百分數線(xiàn)性相關(guān);當砂漿離析百分數不大于12.8%時(shí),自密實(shí)混凝土靜態(tài)穩定性良好.

1）對地質(zhì)水文條件適應能力強(施工較簡(jiǎn)單、地基荷載較小)；

（2）可淺埋，與兩岸道路銜接容易(無(wú)需長(cháng)引道，線(xiàn)形較好)；

（3）防水性能好(接頭少漏水幾率降低，水力壓接滴水不漏)；

（4）施工工期短(管段預制與基槽開(kāi)挖平行，浮運沉放較快)；

（5）造價(jià)低(水下挖土與管段制作成本較低，短于盾構隧道)；

（6）施工條件好(水下作業(yè)極少)；

（7）可做成大斷面多車(chē)道結構(盾構隧道一般為兩車(chē)道)。

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以垃圾焚燒飛灰(MSWIFA)為主要原料,在實(shí)驗室成功燒制了硫鋁酸鈣(calcium sulphoaluminate,CSA)水泥熟料,試驗研究了CSA水泥基材料的抗壓強度和耐久性.結果表明:CSA水泥試樣各齡期抗壓強度與試驗用對照水泥Ⅰ的抗壓強度發(fā)展規律相近,早期強度發(fā)展較快,7d后強度增長(cháng)趨緩;CSA水泥基材料有較好的防收縮、抗碳化、抗滲性及抗硫酸鹽侵蝕能力;垃圾灰引入的大部分氯離子是以固定氯的形式存在于水泥熟料礦物和水化產(chǎn)物中的,而且隨著(zhù)水化程度深入進(jìn)行,部分游離氯也能被固化在新生成的水化產(chǎn)物中.

（1）管段制作砼工藝要求嚴格，需保證干舷與抗浮系數；

（2）車(chē)道較多時(shí)，需增加沉管隧道高度。導致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結構工程量增加。

干塢修筑與管段預制

干塢修筑

1、干塢位置選擇

（1）鄰近隧址，具備浮運條件，交通便利。

（2）有浮存系泊多節管段的水域；

（3）場(chǎng)地土具備一定的承載力，便于干塢圍擋與防滲工程；

（4）征地拆遷費用較低，具有重復開(kāi)發(fā)利用價(jià)值。

2、干塢規模2、干塢規模

（1）一次預制管段干塢(僅放水一次，不需閘門(mén)，塢首為土或鋼板樁圍堰。規模較大占地較多，適于工程量小土地價(jià)格較低、塢址地質(zhì)較差的工程)；

CECS 21:2000規程的超聲波平測算法在受火后混凝土損傷深度評估應用中誤差較大,為此進(jìn)行了改進(jìn).采用雙曲線(xiàn)模型模擬混凝土損傷沿混凝土深度方向的變化,采用拋物線(xiàn)模型模擬不同混凝土深度處超聲波的傳播路徑,導出了改進(jìn)算法公式并使用Matlab軟件進(jìn)行了編程和計算.將改進(jìn)算法的計算結果與超聲波實(shí)測數據進(jìn)行對比,結果表明改進(jìn)算法的計算結果具有較高的精度.改進(jìn)算法可更合理、更地評估受火后混凝土的損傷深度.

（2）分批預制管段干塢(規模小、占地少、造價(jià)低、重復使用率高。閘門(mén)式塢門(mén)造價(jià)高、等待時(shí)間長(cháng)不利先沉管段穩定、基槽回淤很難處理、重復灌排致邊坡穩定性與塢底透水性差、臨時(shí)工程費用增加)。

3、干塢構造

干塢由塢墻、塢底、塢首、塢門(mén)、排水系統與車(chē)道組成：

（1）塢墻：坡率1:2的自然土坡，可用噴射砼防滲墻或鋼板樁；

（2）塢底：承載力應大于100kPa。浮起時(shí)富余深度1.0m；

（3）塢首及塢門(mén)：一次預制只設塢首，分批預制應設雙排鋼板樁塢首與塢門(mén)(閘門(mén)或浮動(dòng)鋼筋砼沉箱)；

（4）排水系統：井點(diǎn)降水；塢底明溝、盲溝與集水井泵排；堤外截、排水溝；

（5）車(chē)道。

混凝土孔溶液中存在的超臨界氯離子含量的氯化物會(huì )加速混凝土中鋼筋的銹蝕,為此提出了銀電極陽(yáng)極氧化除氯方法.結果表明,經(jīng)過(guò)銀電極陽(yáng)極氧化除氯后,混凝土孔溶液中氯離子含量降低,鋼筋極化電阻(Rp)提高,混凝土電阻(Rc)、鋼筋鈍化膜電阻(Rf)、鋼筋鈍化膜電容(Cf)及鋼筋混凝土擴散阻抗系數(σ)得到改善,有效地提高了混凝土中鋼筋的抗銹蝕性能.