鋼圍堰(水下氣囊封堵管道)
簡(jiǎn)要描述:鋼圍堰(水下氣囊封堵管道) 基于電滲均勻快速的排水特性,建立了電滲濾水試驗模型,闡述電壓加載初始時(shí)點(diǎn)、電壓值、電滲歷時(shí)及電極間距對混凝土成型效果的影響,并研究了結合透水模板墊層來(lái)改善電滲混凝土成型外觀(guān)的方法.結果表明:電滲結合透水模板工藝排水可形成致密無(wú)孔洞混凝土表面,顯著(zhù)降低混凝土滲水透氣性能,且可提高混凝土表面強度.1)對地質(zhì)水文條件適應能力強(施工較簡(jiǎn)單、地基荷載較?。?;
產(chǎn)品型號: 上下封堵
所屬分類(lèi):水下管道施工
更新時(shí)間:2022-05-17
廠(chǎng)商性質(zhì):工程商
鋼圍堰(水下氣囊封堵管道)
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基于電滲均勻快速的排水特性,建立了電滲濾水試驗模型,闡述電壓加載初始時(shí)點(diǎn)、電壓值、電滲歷時(shí)及電極間距對混凝土成型效果的影響,并研究了結合透水模板墊層來(lái)改善電滲混凝土成型外觀(guān)的方法.結果表明:電滲結合透水模板工藝排水可形成致密無(wú)孔洞混凝土表面,顯著(zhù)降低混凝土滲水透氣性能,且可提高混凝土表面強度.
1)對地質(zhì)水文條件適應能力強(施工較簡(jiǎn)單、地基荷載較小);
(2)可淺埋,與兩岸道路銜接容易(無(wú)需長(cháng)引道,線(xiàn)形較好);
(3)防水性能好(接頭少漏水幾率降低,水力壓接滴水不漏);
(4)施工工期短(管段預制與基槽開(kāi)挖平行,浮運沉放較快);
(5)造價(jià)低(水下挖土與管段制作成本較低,短于盾構隧道);
(6)施工條件好(水下作業(yè)極少);
(7)可做成大斷面多車(chē)道結構(盾構隧道一般為兩車(chē)道)。
鋼圍堰(水下氣囊封堵管道)
通過(guò)研究CA砂漿(水泥乳化瀝青砂漿)的流變性能及乳化瀝青的儲存穩定性,提出了CA砂漿抗離析的關(guān)鍵控制指標.結合經(jīng)典膠體理論和水泥水化理論,探討了電解質(zhì)對乳化瀝青穩定性的影響,分析了水泥水化與乳化瀝青破乳的交互影響.研究表明:CA砂漿屬于典型的赫-巴(HB)流體,屈服應力及黏度是控制其離析的重要指標;水泥通過(guò)水化向溶液釋放高價(jià)陽(yáng)離子,進(jìn)而影響乳化瀝青的穩定性;CA砂漿的泌水是水泥水化與乳化瀝青破乳相互作用的結果,離析是泌水的必要條件.
(1)管段制作砼工藝要求嚴格,需保證干舷與抗浮系數;
(2)車(chē)道較多時(shí),需增加沉管隧道高度。導致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結構工程量增加。
干塢修筑與管段預制
干塢修筑
1、干塢位置選擇
(1)鄰近隧址,具備浮運條件,交通便利。
(2)有浮存系泊多節管段的水域;
(3)場(chǎng)地土具備一定的承載力,便于干塢圍擋與防滲工程;
(4)征地拆遷費用較低,具有重復開(kāi)發(fā)利用價(jià)值。
2、干塢規模2、干塢規模
(1)一次預制管段干塢(僅放水一次,不需閘門(mén),塢首為土或鋼板樁圍堰。規模較大占地較多,適于工程量小土地價(jià)格較低、塢址地質(zhì)較差的工程);
采用新研發(fā)的數字化沖刷試驗儀(動(dòng)水壓力、速度和入射角度等可調),開(kāi)展了水泥穩定土和水泥穩定碎石這2種基層材料的室內沖刷試驗,得到了水泥穩定類(lèi)基層材料沖刷深度與沖刷次數、動(dòng)水壓力以及材料無(wú)側限抗壓強度之間的相互關(guān)系,其中,沖刷動(dòng)水壓力與材料無(wú)側限抗壓強度之比對其抗沖刷能力影響.研究成果可作為制定基層材料抗沖刷性能試驗方法的依據.
(2)分批預制管段干塢(規模小、占地少、造價(jià)低、重復使用率高。閘門(mén)式塢門(mén)造價(jià)高、等待時(shí)間長(cháng)不利先沉管段穩定、基槽回淤很難處理、重復灌排致邊坡穩定性與塢底透水性差、臨時(shí)工程費用增加)。
3、干塢構造
干塢由塢墻、塢底、塢首、塢門(mén)、排水系統與車(chē)道組成:
(1)塢墻:坡率1:2的自然土坡,可用噴射砼防滲墻或鋼板樁;
(2)塢底:承載力應大于100kPa。浮起時(shí)富余深度1.0m;
(3)塢首及塢門(mén):一次預制只設塢首,分批預制應設雙排鋼板樁塢首與塢門(mén)(閘門(mén)或浮動(dòng)鋼筋砼沉箱);
(4)排水系統:井點(diǎn)降水;塢底明溝、盲溝與集水井泵排;堤外截、排水溝;
(5)車(chē)道。
選用碳纖維(CF)、玻璃纖維(GF)和高強玻璃纖維(SGF)為增強材料,制作CF,CF/GF和CF/SGF層間組合混雜纖維增強木梁,并對其受彎性能進(jìn)行了試驗研究,同時(shí)分析了該木梁的破壞形態(tài)和破壞機理,討論了其荷載-位移特征、極限承載力和延性.結果表明:與單一CF增強相比,合理匹配混雜纖維增強復合材料(HFRP)可顯著(zhù)提高木梁的承載力和延性.提出了HFRP增強木梁的極限承載力計算方法.