水下沉管（水下鋪設電纜）

水下沉管(水下鋪設電纜)

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采用電化學(xué)方法,開(kāi)展了鋼筋混凝土實(shí)時(shí)監測的研究,探討了在外界環(huán)境變動(dòng)的條件下簡(jiǎn)單、易行且能反映長(cháng)期鋼筋銹蝕情況變化信息的實(shí)時(shí)監測方法.在研究基礎上提出了電化學(xué)方法是檢測混凝土中鋼筋銹蝕情況簡(jiǎn)單的方法,它不僅可以檢測鋼筋的銹蝕速率,還可以檢測長(cháng)期的銹蝕總量;通過(guò)定期測量鋼筋的極化電阻,可估算一定時(shí)間內鋼筋的銹蝕量.

1）對地質(zhì)水文條件適應能力強(施工較簡(jiǎn)單、地基荷載較小)；

（2）可淺埋，與兩岸道路銜接容易(無(wú)需長(cháng)引道，線(xiàn)形較好)；

（3）防水性能好(接頭少漏水幾率降低，水力壓接滴水不漏)；

（4）施工工期短(管段預制與基槽開(kāi)挖平行，浮運沉放較快)；

（5）造價(jià)低(水下挖土與管段制作成本較低，短于盾構隧道)；

（6）施工條件好(水下作業(yè)極少)；

（7）可做成大斷面多車(chē)道結構(盾構隧道一般為兩車(chē)道)。

水下沉管(水下鋪設電纜)

通過(guò)碳-芳混雜纖維布加固圓木柱(杉木和松木)的軸心抗壓性能試驗,研究了不同層數的碳-芳混雜纖維布加固圓木柱的破壞形式、軸心抗壓強度、峰值壓應變和荷載-應變曲線(xiàn).結果表明:用碳-芳混雜纖維布加固后,圓木柱的軸心抗壓強度和峰值壓應變有了明顯的提高,軸心抗壓強度提高幅度約為6.6%～16.8%(松木)和5.0%～16.9%(杉木),峰值壓應變提高幅度約為8.9%～60.2%(松木)和11.5%～56.8%(杉木).基于試驗數據擬合,提出了碳-芳混雜纖維布加固圓木柱軸心抗壓承載力的計算公式.

（1）管段制作砼工藝要求嚴格，需保證干舷與抗浮系數；

（2）車(chē)道較多時(shí)，需增加沉管隧道高度。導致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結構工程量增加。

干塢修筑與管段預制

干塢修筑

1、干塢位置選擇

（1）鄰近隧址，具備浮運條件，交通便利。

（2）有浮存系泊多節管段的水域；

（3）場(chǎng)地土具備一定的承載力，便于干塢圍擋與防滲工程；

（4）征地拆遷費用較低，具有重復開(kāi)發(fā)利用價(jià)值。

2、干塢規模2、干塢規模

（1）一次預制管段干塢(僅放水一次，不需閘門(mén)，塢首為土或鋼板樁圍堰。規模較大占地較多，適于工程量小土地價(jià)格較低、塢址地質(zhì)較差的工程)；

基于粗骨料分散于砂漿中的混凝土結構模型,研究了砂漿流變性及用量對混凝土流動(dòng)性的影響規律.結果表明:基于砂漿流變的粗骨料潤滑作用和依賴(lài)于砂漿用量的粗骨料空間分離作用是造成混凝土體系失穩進(jìn)而流動(dòng)的主要因素,這兩個(gè)因素相互影響,當一個(gè)因素超過(guò)臨界值時(shí),另一因素的作用效果被削弱;利用分散模型研究混凝土流動(dòng)性,能夠充分體現混凝土組成、結構與性能的關(guān)聯(lián)作用,通過(guò)深入解析兩個(gè)因素的作用規律,將現有混凝土調控參數分解、轉化成砂漿流變和用量2個(gè)參數,可為混凝土性能預測及調控提供新思路.

（2）分批預制管段干塢(規模小、占地少、造價(jià)低、重復使用率高。閘門(mén)式塢門(mén)造價(jià)高、等待時(shí)間長(cháng)不利先沉管段穩定、基槽回淤很難處理、重復灌排致邊坡穩定性與塢底透水性差、臨時(shí)工程費用增加)。

3、干塢構造

干塢由塢墻、塢底、塢首、塢門(mén)、排水系統與車(chē)道組成：

（1）塢墻：坡率1:2的自然土坡，可用噴射砼防滲墻或鋼板樁；

（2）塢底：承載力應大于100kPa。浮起時(shí)富余深度1.0m；

（3）塢首及塢門(mén)：一次預制只設塢首，分批預制應設雙排鋼板樁塢首與塢門(mén)(閘門(mén)或浮動(dòng)鋼筋砼沉箱)；

（4）排水系統：井點(diǎn)降水；塢底明溝、盲溝與集水井泵排；堤外截、排水溝；

（5）車(chē)道。

以回收瀝青路面材料(RAP)為主體,研究了水泥-粉煤灰(C-FA)和再生骨料2個(gè)體系之間的適應性.結果表明:隨著(zhù)溫度的升高和加載頻率的降低,RAP混合料的動(dòng)態(tài)彈性模量隨之降低;當m_A/m_s為1/5~5/5,水泥摻量(質(zhì)量分數)為2%~6%,粉煤灰摻量(質(zhì)量分數)為5%~6%時(shí),再生骨料和C-FA體系之間有較好的適應性;當m_A/m_S為2/5~3/5時(shí),RAP混合料的軟化系數大于0.75,具有較好的水穩定性.