沉管隧道防水堵漏施工-湘西州多年經(jīng)驗

沉管隧道防水堵漏施工-湘西州多年經(jīng)驗

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VIP板通常由三部分組成：隔氣結構、芯材和吸氣劑。其中，隔氣結構為袋狀結構，作用是將芯材抽真空后封裝起來(lái)形成真空狀態(tài)，因此要求這種結構有良好的阻隔氣體的能力，同時(shí)還要有一定的強度以保護真空腔室。常用的隔氣材料有薄鋼板、多層聚酯基薄膜和含金屬層的多層聚酯基薄膜等。芯層隔熱材料常用多孔隙材料，其首要作用是支撐，避免隔氣結構在真空條件下塌癟；其次是阻止熱輻射；另外，由于其本身為多孔隙材料，接觸面少，熱傳導系數低。

并保證工作時(shí)氧氣壓力的性，減壓器上有兩塊壓力表，分別指示瓶?jì)葰怏w壓力及工作氣體壓力，減壓器的種類(lèi)很多。按作用原理可分為正作用式和反作用式，按降壓級數可分為單級的和多級的，實(shí)際水下電弧-氧切割中一般采用單級反作用式減壓器，使用減壓器時(shí)應注意如下事項安裝減壓器之前，需先打開(kāi)氧氣瓶閥門(mén)，利用氧氣來(lái)吹掉閥嘴上的灰塵等雜質(zhì)。及時(shí)檢修或停止使用不合格的氧氣瓶。減壓器減壓器是用來(lái)將氧氣瓶中高壓氧氣到工作所需要的壓力。
操作時(shí)，氧氣瓶閥嘴不能朝向人查各接頭是否擰緊，有無(wú)滑牙現象，調節螺釘使其處在松開(kāi)的位置安裝好減壓器后再開(kāi)啟氧氣瓶閥門(mén)，查看壓力表是否工作正常，各部分有無(wú)漏氣現象，待一切正常后再接氧氣膠管。減壓器如沾附油脂，必須擦凈后再使用減壓器凍結時(shí)，不允許用火烤，可用熱水或蒸汽解凍當發(fā)現減壓器有自流現象時(shí)，即調節螺釘松開(kāi)時(shí)，低壓表仍自動(dòng)上升，這可能是由于減壓器中的活門(mén)或活門(mén)座上有污物。

沉管隧道防水堵漏施工-湘西州多年經(jīng)驗

PU硬泡液體原料現場(chǎng)發(fā)泡膨脹體積為15-18倍，因而原料運輸量小。據統計可比使用傳統材料減少8%以上的車(chē)輛運輸費用，在施工現場(chǎng)也大大減少了垂直運輸臺班的工作量。工程質(zhì)量好，使用壽命長(cháng)。PU硬泡優(yōu)異的不透水性，隔熱輕質(zhì)特性奠定了優(yōu)質(zhì)工程的基礎。PU硬泡噴涂完成后，在PU硬泡上噴一層高分子合成涂料或涂覆一層特殊高分子材料復合型的水泥砂漿，既起到保護PU硬泡的作用，又起到防水的作用，這樣也從根本上解決了當前房屋建設中突出的屋面/墻面滲透這一質(zhì)量問(wèn)題；傳統屋面保溫材料易吸水、吸潮，常規防水卷材的使用年限很短，均須定期維修更換；而PU硬泡使用年限可達2年以上，這期間節省的維修費用是十分可觀(guān)的。

 

（1）管段制作砼工藝要求嚴格，需保證干舷與抗浮系數；

（2）車(chē)道較多時(shí)，需增加沉管隧道高度。導致壓載混凝土量、浚挖土方量與沉管隧道引道結構工程量增加。

干塢修筑與管段預制

且在固化膠結前一直保持不變，因此具有良好滲透性，在壓力作用下可逆向灌入滲漏通道中，充滿(mǎn)通道，并固結堵死滲漏通道，使原滲漏部位不再滲漏，堵水材料固結可以準確控制在幾十秒-數分鐘范圍內，固結是在瞬間發(fā)生并完成。
堵水固結體抗滲性能好，滲透系數為10-9-10-10cm固結體耐久性強，可長(cháng)期使用，不污染，固結體不受，酸，堿等侵蝕，固結體具有的彈性，遇水微脹，能夠防止裂隙變形再出現滲漏現象。加大割條內徑使切割速度，這可能是由于供氧量的使得氧化速度加快，同時(shí)對熔化金屬及熔渣的吹力加大，使它們從切迅速排除的結果，國外有用外徑為10mm，內徑為4mm割條的，切割大厚度鋼板的效果良好。

2、干塢規模2、干塢規模

（1）一次預制管段干塢(僅放水一次，不需閘門(mén)，塢首為土或鋼板樁圍堰。規模較大占地較多，適于工程量小土地價(jià)格較低、塢址地質(zhì)較差的工程)；

且成本可下降三分之一左右，市場(chǎng)前景十分廣闊。保溫（干混）砂漿多功能添加劑的原料配比（見(jiàn)表2）原材料分量配比多功能增粘劑3-4填料25-35增強劑1-15保水劑3-5增稠穩定劑2-3結論保溫干混砂漿多功能添加劑可替代可再分散乳膠粉及纖維素醚，且性能更優(yōu)異，成本更低廉。使用該添加劑可進(jìn)一步改善提高保溫（干混）砂漿的綜合性能，并延長(cháng)使用壽命。保溫（干混）砂漿多功能添加劑是一種新型、、節能、環(huán)保添加劑，使用該產(chǎn)品必將提高產(chǎn)品性能，并產(chǎn)生較大的社會(huì )效益及經(jīng)濟效益。

（2）分批預制管段干塢(規模小、占地少、造價(jià)低、重復使用率高。閘門(mén)式塢門(mén)造價(jià)高、等待時(shí)間長(cháng)不利先沉管段穩定、基槽回淤很難處理、重復灌排致邊坡穩定性與塢底透水性差、臨時(shí)工程費用增加)。

3、干塢構造

干塢由塢墻、塢底、塢首、塢門(mén)、排水系統與車(chē)道組成：

（1）塢墻：坡率1:2的自然土坡，可用噴射砼防滲墻或鋼板樁；

（2）塢底：承載力應大于100kPa。浮起時(shí)富余深度1.0m；

（3）塢首及塢門(mén)：一次預制只設塢首，分批預制應設雙排鋼板樁塢首與塢門(mén)(閘門(mén)或浮動(dòng)鋼筋砼沉箱)；

（4）排水系統：井點(diǎn)降水；塢底明溝、盲溝與集水井泵排；堤外截、排水溝；

（5）車(chē)道。

一般要求選擇晶粒細密、紋理清晰一致、顏色基本一致、無(wú)裂痕的石材。選料的具體要求：顏色要求一套拼花同種材料顏色必須一致，但對某些材料而言，像西班牙米黃、舊米黃、珊瑚紅、金年華等大理石，同一塊板上本身存在色差，則采取顏色逐漸過(guò)渡的原則選料，以不影響拼花的美學(xué)裝飾效果為前提。拼花下料前，依據拼花圖案，對所選料進(jìn)行認真計算，保證所選料足夠用于加工同一套拼花，同一套拼花顏色*或基本*一致。紋路要求拼花的加工中紋路的方向視具體情況而定，沒(méi)有的標準可參照。